动力电池亏损648万/隔膜营收占比0.17% 锂电业务成大东南拖油瓶

    本想转型锂电寻求新的赢利增加点，但锂电事务好像成为了大东南的“拖油瓶”。

    大东南布告显现，2017年上半年公司完结营收4.65亿元，同比增加15.8%；净赢利亏本270万元，同比增加85.6%。其间，锂电池隔阂营收79.4万元，占总营收比重0.17%。

    据了解，作为一家老牌塑料薄膜、塑料包装制品企业，为追求新的赢利增加点，大东南早在2010年就经过定向增发，着手转型进军锂电池隔阂范畴。

    2011年1月，大东南拟募资3.66亿元投建“年产6000万平方米锂电池离子阻隔阂项目”，建造期为2年，并估计将因而获利颇丰。

    可是2014年末，大东南对外表明，由于产品技能指标高且研制难度大，公司170-500新式锂电池隔阂项目仍在试验阶段，量产仍需时日。2015年5月，锂电池离子阻隔阂项目再次延期，大东南解释为企业在就技能工艺方向进行评论。

    直至本年上半年，大东南布告显现，公司“年产6000万平方米锂电池离子阻隔阂项目”出资发展完结38.2%，陈述期内亏本58.5万元，盈余照旧未达预期。

    资料显现，2016年大东南锂电隔阂产值为334.54万平方米，销量248.3万平方米。而据高工产研锂电研究所(GGII)调研显现，2016年我国锂电池隔阂产值超过10.84亿平米，同比增加72.6%。

    除了锂电隔阂项目发展缓慢，大东南全资子公司绿海新能源公司在锂电项目上的发展也不尽善尽美。

    布告显现，绿海新能源2013年拟投7.95亿元建造的“年产3亿Ah高能动力锂离子电池建造项目”，项目发展完结10.53%，陈述期内亏本648万元。

    大东南表明，该项目盈余未达预期，一是由于该项目仅为部分投产；二是公司在研制轿车用动力电池的基础上，前期主要以轻型自行车及小型储能产品为主，此类产品商场的附加值较低。

    事实上，在新能源轿车产业迸发式增加拉动下，动力电池上下游产业链也迎来规模化迸发，不少成绩增加乏力或许寻求新的赢利增加点的上市公司也相继转型跨界。可是囿于资金、技能、人才等多方面因素，导致这些转型跨界者命运纷歧。

    大东南布告显现，估计1-9月公司净赢利亏本在-1500万元至-1200万元。