外媒：电动汽车业面临电池回收难题

    英国网站9月3日发表文章称，跟着电动轿车逐步变成出行用车的主流，各家企业正准备应对一个重要的环境问题：一旦电动轿车作废，用于驱动它们的锂离子电池该怎么处理?

    应用于智能手机和电动牙刷等各种产品的千百万小型锂离子电池会耗费许多资源。罗斯基尔信息服务公司的数据显现，仅2015年，这些电池就耗费了大约价值20亿美元的金属和矿藏。最后它们简直悉数被当成废物丢掉，或依然留在人们家中搁置的电器中。

    用于电动轿车的电池要大得多，寿数达8-10年。罗斯基尔信息服务公司预测，到2025年，电动轿车所用电池在锂离子电池商场所占比例将到达90%。这会使对锂的需求增加到本来的4倍，对钴的需求也会增加一倍多。锂和钴是制作电动轿车电池的两种根本元素。本年，钴的价格现已上涨了超越80%。

    但是，尽管收回小型锂离子电池的状况并不遍及，许多企业却期望收回轿车电池，并正在设法通过各种途径从收回废旧轿车电池中获利。

    自2006年以来，比利时的美丽科公司现已成为少量几家收回锂离子电池的企业之一。它选用一个熔炼和化学浸出进程来收回金属。该公司说，现在它正在进行一个试点项目以收回电动轿车电池。这是为2025年很可能有“相当大”数量的轿车电池进入商场做准备。

    问题之一在于，电动轿车上的锂离子电池选用多种不同的化学工艺，这使得进行标准化收回变得困难。

    美国阿尔贡国家实验室运送研究中心分析师琳达·盖恩斯说：“每个人都在选用自己的办法。收回铅酸电池要简略得多。”

    总部设在俄勒冈州的OnTo技能公司期望逃避这个问题。它采取的办法是直接用废旧电池出产制作高质量的电池电极资料，而不是拆解电池元件。

    该公司创始人史蒂夫·斯卢普说：“到2025年，这肯定会成为一个充满活力的职业。现在和2020年之间，它将测验怎么实践，并将这些资料收回来用于制作。”

    加拿大收回企业“锂循环”公司说，要有利可图，需求收回一切的电池资料。该公司称，它可以收回一切种类的锂离子电池，并收回90%的资料，包含锂、钴、铜和石墨。

    该公司首席执行官和联合创始人阿杰伊·科克哈尔说：“实现悉数经济价值……这才会让它变得有利可图。要真实了解什么会促进这个商场，需求考虑其间包含的一切其他有价值的部件。”

    科克哈尔估计，到2030年，超越1100万吨废旧锂离子电池将被丢掉。他的企业期望，开端的时分一年处理5000吨，终究一年处理25万吨。

    轿车制作商也在考虑电池收回。

    在上一年7月的一条推文中，特斯拉轿车公司创始人埃隆·马斯克说，坐落内华达州的特斯拉超级工厂“完工后将悉数由清洁动力供给电力，而且包含电池收回”。

    我国和欧盟现已引进规则，这些规则将让轿车制作商担任收回它们的电池。