新能源车补贴退坡销量下滑 上游锂电行业面临洗牌

    在日前发布的《新能源轿车蓝皮书:我国新能源轿车工业开展陈述(2017)》中显现,2016年,获益于相关方针的不断执行和新能源产品技能功能的不断老练,我国新能源轿车工业竞争力指数进一步提升至92.5,综合排名居国际第四位。

    跟着2017-2018年国家新能源轿车补助方针的退坡,新能源车企的销量一度下滑,并必定程度涉及了上游锂电职业。业内人士剖析,国家对新能源所车削减补助,首要意图是削减车企在生产和推行新能源轿车时对国家补助方针的“依靠”,实质上是一种倒逼机制,有利于新能源轿车商场化。

    上半年插电混动轿车销量下降12.8%

    依据我国轿车工业协会发表的数据,本年1至7月,新能源轿车销量同比增加21.5%至251万辆,其间增速首要奉献为纯电动轿车,销量同比增加33.6%,插电式混合动力轿车销量同比下降12.8%。从车型看,插电式混合动力轿车比亚迪唐销量同比大幅下降六成。

    比亚迪的新能源轿车事务在曩昔几年间跟着政府补助的盈余高速增加,公司在2014年至2016年的中期成绩中均曾发表,当期新能源轿车的销量同比增加分别为12.18倍,1.2倍与1.61倍。本年上半年比亚迪共出售3.46万辆新能源轿车,较上一年的4.9万辆同比下滑29.38%。

    比亚迪董事长王传福在其间期成绩发布会上表明,本年初新能源车补助退坡力度较大,对公司新能源车事务产生较大影响,上半年新能源轿车整体销量近4万辆。这意味着本年的销量比较上一年同期4.9万辆下滑18.4%。

    江淮轿车在日前发布的中报里表明,2017年新能源轿车补助退坡造成了公司盈余才能的下降,也使得销量一度放缓。

    业界普遍以为,近期政府补助的缩水,是想用商场这双“无形的手”来调控国内新能源车企商场。我国轿车工业协会秘书长助理徐海东以为,“方针看似越来越严格,其实是在鼓舞立异、鼓舞技能进步,而非一味让企业吃补助。”

    上游锂电职业加快洗牌

    本年,宝马等很多传统轿车企业全力进军新能源商场,而各国政府也拟定了相应的工业引导方针。新能源轿车上游锂电职业备受资本商场关注。

    国轩高科作为安凯轿车的锂电池供货商,其本年一季报显现,应收账款从上一年的24.1亿元到本年3月31日增加到33.4亿元,增加了38.58%。国轩高科解说称,首要系受新能源轿车方针补助影响,整车厂商付款延迟。

    上海劲邦股权出资办理有限公司合伙人王荣进表明,锂电职业下流新能源轿车商场现在首要建立在政府补助基础上。有些公司进入新能源轿车范畴就是为了捞一把补助。现在锂电池职业现状不等于未来的常态,往后几年的补助退坡会给一些没有资金、技能实力的公司带来很大压力,有适当部分会退出商场。

    剧烈的商场竞争下,能有多少企业盈余乃至存活成为很大的问题。真锂研讨数据显现,从现在出货量看,锂电池职业前8位公司占有商场份额80%~85%,后边60多家占15%不到。本年构成供给的只要70多家锂电池企业,上一年则有100多家。真锂研讨首席剖析师墨柯称,锂电职业或许已经开端洗牌。

    不过当下的新能源轿车企业多选用正向开发,同时在出售及效劳形式上采取了立异,方针补助的影响也进一步削弱。调研机构EV Sales近来发布的数据显现,2017年上半年全球电动车销量前20车型中,我国企业占有了半壁江山,共有9款我国品牌车型入围。