捷豹路虎宣布大转型：2020年全面电动化打造“新豪华”
2017-09-11
锂电世界014670核心提示：“我们正处在交通改造的前沿，一场以‘自动化、互联化、电动化、同享化’为中心的改造。”9月7日，在伦敦中心圣马丁艺术与规划学院里开幕的首届捷豹路虎科技节上，捷豹路虎全球首席执行官施韦德博士(Dr. Ralf Speth)在演说中标明。
“我们正处在交通改造的前沿，一场以‘自动化、互联化、电动化、同享化’为中心的改造。”9月7日，在伦敦中心圣马丁艺术与规划学院里开幕的首届捷豹路虎科技节上，捷豹路虎全球首席执行官施韦德博士(Dr. Ralf Speth)在演说中标明。他认为，这场即将到来的巨大改造将在全球范围内撼动人类的日子，影响社会的方方面面和经济的一切领域。
而在这场“史上最振奋人心的交通改造”中，捷豹路虎将以怎样的相貌去迎候未来呢？“我们致力于让新的智能交通解决计划改动我们的日子，为我们带来便当。”施韦德博士标明。
在本次科技节上，以捷豹经典车型E-type为基础打造而成的电动轿车——捷豹E-type Zero结束全球首秀。E-type Zero依据1968年款系列1.5敞篷跑车（Series1.5 Roadster）打造而成。该车搭载220千瓦电动系统，该系统由捷豹路虎工程师与电动系统专家参阅经典车型联合开发，并对即将上市的捷豹I-PACE量产版进行了技术与零部件的学习运用。
官方资料显现，捷豹E-type Zero从0到62英里/时（100公里/时）仅需5.5秒，较捷豹E-type系列1提速约1秒。此外，凭借重量和空气动力学功用的优化，捷豹E-type Zero在实测情况下可结束270公里（约170英里）续航路程。捷豹E-type Zero单个锂电池组容量为40千瓦时，经过家庭充电桩约6-7小时充满，详细视电源情况而定。
除捷豹E-type Zero外，捷豹首款纯电动跑车型SUV捷豹I-PACE概念车也现身科技节现场，该车型功用杰出、控制精准，统筹高雅与有用。施韦德博士还在现场宣告，2018年，捷豹I-PACE量产车型将正式进入市场，全面开启捷豹路虎电动时代。还需求提及的是，在本届科技节上，捷豹路虎发布了全新捷豹FUTURE-TYPE概念车，而在这辆概念车上就配备首款结合语音控制与人工智能（AI）的概念方向盘Sayer。
而捷豹E-type Zero和捷豹FUTURE-TYPE概念车这两款车代表着捷豹路虎对未来豪华轿车展开方向的考虑。“捷豹路虎不仅仅是制造轿车。我们要给客户带来宠爱终身的驾乘领会。”施韦德博士标明。实践上，在捷豹路虎之前，包括大众、宝马、奔跑、福特等许多世界轿车集团都现已发布转型战略，路途底子一同——这些轿车集团将从“轿车制造商”回身变为“出行计划的供给商”，那么捷豹路虎与这些同行比较，有什么不同吗？
在捷豹路虎看来，轿车工作的立异是由许多企业一同结束的。施韦德认为，各团体间的精诚协作是成功的要害。捷豹路虎正在推动社会各界和各专业学科之间翻开深度协作，包括规划师、工程师、制造商、学术界、供货商、客户以及政府部门等。在英国，捷豹路虎已注资华威制造集团（WMG）和国家轿车立异中心（NAIC）。全球范围内，捷豹路虎也在与50多所大学协作，例如麻省理工学院、哈佛大学、北京大学、印度理工学院等等。“我们集合各种尖端人才，为了一个一同的政策而极力。”施韦德博士标明。
其次，捷豹路虎认为，未来的出行或者说轿车并不简略的是一个产品，而是有文化的传承，是一个“人文关怀目光”的未来。捷豹路虎特意将科技节展开的当地选在了伦敦历史悠久的中心圣马丁艺术与规划学院，由于在这所学院里规划、科技和工业制造相互影响和交融，一向注重于未来，也一向注视远方。
中心圣马丁艺术与规划学院的建校理念源自于维多利亚时代思维家威廉·莫里斯（William Morris）和约翰·拉斯金（John Ruskin）。这两位思维家一向在企图回答工业改造时代的中心问题——在剧烈工业改造时代怎样坚持传统的高雅、创造力和社会安稳？“这个问题与今天也息息相关。”捷豹路虎标明。他的答案是，在科技时代，连续经典。捷豹E-type Zero就是在新时代下，展现捷豹路虎这样展开思维的一款车。这款车是迄今为止第一款将古典和现代有机调集的产品。
科技节当天，捷豹路虎设置了7场论坛，包括人工制造、千禧一代与移动出行、女人与机械、机器人能否替代人类、电动技术展开、柴油之议、科技与人类等，探讨了轿车科技、人类出行、可继续展开等许多方面。并在展馆内展现了捷豹路虎所构建的“智能日子（Smarter Living）、潜能激起（Enhancing Human Potential）和科技致善（Tech for Good）”为中心的未来出行日子幻想。与其他轿车不一样，捷豹路虎显着注重科技与人文、社会展开之间的联络。这也暗含了一个工业强国的反思。
“第一次工业改造起源于英国。改造加上本质上极度贪婪的资本主义，带来了财富、巨大的社会改造，以及苦难。今天，我们以史为鉴，明智地按捺了过度胀大的野心。我们建立了更深化、更敏锐的价值观。”施韦德博士标明。其他，在当天，施韦德博士还就轿车工业未来展开中的问题，提出了自己的批判和建议。
施韦德以英国为例，提出了科技展开与实践之间的对立。“英国政府已设定了政策：到2040年年底，柴油和汽油轿车将全面禁止上路。但是，这一雄心壮志的政策背面却没有详细的执行计划。作为一家轿车公司，我们可以供给电动轿车，但是电动轿车必备的充电网络在哪里呢？乃至，能答应我们建造充电设备的电网又在哪里呢？“施韦德博士指出。
此外，对于自动驾驶的展开，施韦德博士也认为英国基础设备的建立现已严峻滞后，这也影响了英国轿车工业的跋涉。“我们了解未来所需求的互联网水平，需求有满足的带宽传输轿车自动驾驶数据，解放个人，进步生产力，减少交通事故。整个世界都在极力研制5G网络以满足未来的网络需求。但在英国5G网络在哪里呢？要彻底改造交通工作，需求全社会一同极力。”
而在这场“史上最振奋人心的交通改造”中，捷豹路虎将以怎样的相貌去迎候未来呢？“我们致力于让新的智能交通解决计划改动我们的日子，为我们带来便当。”施韦德博士标明。
在本次科技节上，以捷豹经典车型E-type为基础打造而成的电动轿车——捷豹E-type Zero结束全球首秀。E-type Zero依据1968年款系列1.5敞篷跑车（Series1.5 Roadster）打造而成。该车搭载220千瓦电动系统，该系统由捷豹路虎工程师与电动系统专家参阅经典车型联合开发，并对即将上市的捷豹I-PACE量产版进行了技术与零部件的学习运用。
官方资料显现，捷豹E-type Zero从0到62英里/时（100公里/时）仅需5.5秒，较捷豹E-type系列1提速约1秒。此外，凭借重量和空气动力学功用的优化，捷豹E-type Zero在实测情况下可结束270公里（约170英里）续航路程。捷豹E-type Zero单个锂电池组容量为40千瓦时，经过家庭充电桩约6-7小时充满，详细视电源情况而定。
除捷豹E-type Zero外，捷豹首款纯电动跑车型SUV捷豹I-PACE概念车也现身科技节现场，该车型功用杰出、控制精准，统筹高雅与有用。施韦德博士还在现场宣告，2018年，捷豹I-PACE量产车型将正式进入市场，全面开启捷豹路虎电动时代。还需求提及的是，在本届科技节上，捷豹路虎发布了全新捷豹FUTURE-TYPE概念车，而在这辆概念车上就配备首款结合语音控制与人工智能（AI）的概念方向盘Sayer。
而捷豹E-type Zero和捷豹FUTURE-TYPE概念车这两款车代表着捷豹路虎对未来豪华轿车展开方向的考虑。“捷豹路虎不仅仅是制造轿车。我们要给客户带来宠爱终身的驾乘领会。”施韦德博士标明。实践上，在捷豹路虎之前，包括大众、宝马、奔跑、福特等许多世界轿车集团都现已发布转型战略，路途底子一同——这些轿车集团将从“轿车制造商”回身变为“出行计划的供给商”，那么捷豹路虎与这些同行比较，有什么不同吗？
在捷豹路虎看来，轿车工作的立异是由许多企业一同结束的。施韦德认为，各团体间的精诚协作是成功的要害。捷豹路虎正在推动社会各界和各专业学科之间翻开深度协作，包括规划师、工程师、制造商、学术界、供货商、客户以及政府部门等。在英国，捷豹路虎已注资华威制造集团（WMG）和国家轿车立异中心（NAIC）。全球范围内，捷豹路虎也在与50多所大学协作，例如麻省理工学院、哈佛大学、北京大学、印度理工学院等等。“我们集合各种尖端人才，为了一个一同的政策而极力。”施韦德博士标明。
其次，捷豹路虎认为，未来的出行或者说轿车并不简略的是一个产品，而是有文化的传承，是一个“人文关怀目光”的未来。捷豹路虎特意将科技节展开的当地选在了伦敦历史悠久的中心圣马丁艺术与规划学院，由于在这所学院里规划、科技和工业制造相互影响和交融，一向注重于未来，也一向注视远方。
中心圣马丁艺术与规划学院的建校理念源自于维多利亚时代思维家威廉·莫里斯（William Morris）和约翰·拉斯金（John Ruskin）。这两位思维家一向在企图回答工业改造时代的中心问题——在剧烈工业改造时代怎样坚持传统的高雅、创造力和社会安稳？“这个问题与今天也息息相关。”捷豹路虎标明。他的答案是，在科技时代，连续经典。捷豹E-type Zero就是在新时代下，展现捷豹路虎这样展开思维的一款车。这款车是迄今为止第一款将古典和现代有机调集的产品。
科技节当天，捷豹路虎设置了7场论坛，包括人工制造、千禧一代与移动出行、女人与机械、机器人能否替代人类、电动技术展开、柴油之议、科技与人类等，探讨了轿车科技、人类出行、可继续展开等许多方面。并在展馆内展现了捷豹路虎所构建的“智能日子（Smarter Living）、潜能激起（Enhancing Human Potential）和科技致善（Tech for Good）”为中心的未来出行日子幻想。与其他轿车不一样，捷豹路虎显着注重科技与人文、社会展开之间的联络。这也暗含了一个工业强国的反思。
“第一次工业改造起源于英国。改造加上本质上极度贪婪的资本主义，带来了财富、巨大的社会改造，以及苦难。今天，我们以史为鉴，明智地按捺了过度胀大的野心。我们建立了更深化、更敏锐的价值观。”施韦德博士标明。其他，在当天，施韦德博士还就轿车工业未来展开中的问题，提出了自己的批判和建议。
施韦德以英国为例，提出了科技展开与实践之间的对立。“英国政府已设定了政策：到2040年年底，柴油和汽油轿车将全面禁止上路。但是，这一雄心壮志的政策背面却没有详细的执行计划。作为一家轿车公司，我们可以供给电动轿车，但是电动轿车必备的充电网络在哪里呢？乃至，能答应我们建造充电设备的电网又在哪里呢？“施韦德博士指出。
此外，对于自动驾驶的展开，施韦德博士也认为英国基础设备的建立现已严峻滞后，这也影响了英国轿车工业的跋涉。“我们了解未来所需求的互联网水平，需求有满足的带宽传输轿车自动驾驶数据，解放个人，进步生产力，减少交通事故。整个世界都在极力研制5G网络以满足未来的网络需求。但在英国5G网络在哪里呢？要彻底改造交通工作，需求全社会一同极力。”
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