产业格局或将大变 新能源车驶入“快车道”
2017-09-14
锂电世界014190核心提示：工信部表态正在研究拟定传统动力轿车停产停售时刻表，一下成为整个轿车工业的焦点。
工信部表态正在研究拟定传统动力轿车停产停售时刻表，一下成为整个轿车工业的焦点。
广州日报全媒体记者获悉，整个轿车工业正在悄然发作巨变，一些传统轿车公司早已提前布局新动力轿车范畴，新动力轿车零配件企业也欲捉住这巨大商场时机。但专家表明，禁售燃油车将有一个较长的过程。
面对现已扑面而来的新动力轿车年代，传统整车企业早已开端布局新动力轿车工业。本年4月，总投资超450亿元的广汽智联新动力车工业园项目开工，其间新动力轿车整车规划产能为40万辆/年，方案总投资近47亿元；8月29日，雷诺-日产联盟与东风轿车联手成了专门出产及出售电动轿车的合资公司，新公司估量将会在2019年推出其首款产品。而包含北汽、上汽等国内轿车厂商都现已进入新动力轿车。
影响：
传统工业链发作巨变
新动力轿车年代的到来会给传统轿车工业链带来怎样的影响，万帮新动力董事长、星星充电董事长邵丹薇对广州日报全媒体记者表明，新动力轿车的归纳本钱将敏捷下降，估量再过五年，新动力轿车就可以做到不依赖任何补助也能取得比传统燃油车更经济的置办价格；一起运用本钱、维保本钱均远远低于燃油车；用户体会和智能化程度则有望优于燃油车。而再过10年，即使国家不强行制止传统动力轿车，新动力轿车也将取得快速开展。
邵丹薇估量，新动力轿车年代的到来，将使得整个轿车工业发作巨变，包含燃油车中心零部件厂或被三电公司代替、加油站被新动力基础设备运营商代替、轿车4S店的维修部分被方便养护中心代替、维修技师的技能被自动诊断仪代替、轿车品牌的溢价能力进一步下降、功能同质化带来颜值规划的更高要求等等。
职业专家：停产燃油轿车不会那么快
我国轿车工业协会发布的数据显现，我国现已开展成为世界上最大的电动轿车需求国，具有宽广的商场空间。我国2016年新动力轿车出产51.7万辆，出售50.7万辆，比上年同期别离增加51.7%和53%。其间纯电动轿车产销别离完结41.7万辆和40.9万辆，比上年同期别离增加63.9%和65.1%。
邵丹薇表明，停产燃油轿车还不会那么快，工信部从前做的规划是到2030年我国新动力轿车累计保有量8000万台，而那时全国轿车保有量估量或将打破4亿台了。因而邵丹薇估量，至少到2030年，燃油车占比仍然不小。
学者观念：不会一刀切
北京理工大学电动车辆国家工程实验室电机测试室主任王志福博士在接受广州日报全媒体记者采访时表明，现在我国轿车开展的趋势就是大力开展新动力轿车，但停产停售传统动力轿车的时刻期限不会太短，并且针对不同的车型，比方城市乘用车和野外作业车等，应该会有一个不同的时刻表，不会一刀切。一起，王志福博士表明，因为新动力轿车与传统燃油轿车在动力系统上的彻底不同，因而有望在动力电池、原资料等工业链上发作巨大的商场机会，关于传统整车企业，王志福博士主张要结合自己的特点，加快进行新动力轿车工业布局。
机会：
发作巨大新工业链商场
中报显现，国内新动力工业链上市企业上半年业绩不俗，电池出产出售龙头企业——坚瑞沃能2017年上半年报营收60.66亿元，同比大幅增加2618.5%；净利润5.58亿元；而锂业一体化龙头——赣锋锂业（002460）本年上半年净利润6.07亿元，同比增118.36%。
深圳市沃特玛电池有限公司总经理王震宇表明，工信部协同相关部分拟定中止出产出售传统燃油车时刻表的举措，必将推进我国轿车工业发作深入改变。一方面将加快轿车工业的转型晋级，使新动力车驶入快车道快。另一方面，职业开展将进一步提高，短期来看，双积分准则有望近期落地，打开职业开展空间，有望再造一个数万亿商场。王震宇表明，新动力车工业链包含电池及上游资料、中心零部件、整车、充电桩、轿车运营等范畴都将取得巨大的增加空间。
新动力车面对三大应战
应战1：中心技能有待提高
深圳市沃特玛电池有限公司总经理王震宇以为现在还面对着许多应战：一是新动力车的中心技能有待提高，包含动力电池、电机、电控等技能，尤其是电池技能，因为它关乎新动力轿车安全与续航问题；
应战2：方针的依赖性较强
王震宇以为，现在新动力轿车对方针的依赖性较强，尤其是政府补助方针方面，导致新动力轿车现在无法像传统轿车一样完成商场化运营，工业的可继续健康开展遭到应战；
应战3：配套建造滞后
新动力轿车作为新兴工业，前期取得快速开展，但在配套设备方面还不完善，充电设备建造上仍很滞后，充电维修无法取得足够保证延滞新动力车开展。
广州日报全媒体记者获悉，整个轿车工业正在悄然发作巨变，一些传统轿车公司早已提前布局新动力轿车范畴，新动力轿车零配件企业也欲捉住这巨大商场时机。但专家表明，禁售燃油车将有一个较长的过程。
面对现已扑面而来的新动力轿车年代，传统整车企业早已开端布局新动力轿车工业。本年4月，总投资超450亿元的广汽智联新动力车工业园项目开工，其间新动力轿车整车规划产能为40万辆/年，方案总投资近47亿元；8月29日，雷诺-日产联盟与东风轿车联手成了专门出产及出售电动轿车的合资公司，新公司估量将会在2019年推出其首款产品。而包含北汽、上汽等国内轿车厂商都现已进入新动力轿车。
影响：
传统工业链发作巨变
新动力轿车年代的到来会给传统轿车工业链带来怎样的影响，万帮新动力董事长、星星充电董事长邵丹薇对广州日报全媒体记者表明，新动力轿车的归纳本钱将敏捷下降，估量再过五年，新动力轿车就可以做到不依赖任何补助也能取得比传统燃油车更经济的置办价格；一起运用本钱、维保本钱均远远低于燃油车；用户体会和智能化程度则有望优于燃油车。而再过10年，即使国家不强行制止传统动力轿车，新动力轿车也将取得快速开展。
邵丹薇估量，新动力轿车年代的到来，将使得整个轿车工业发作巨变，包含燃油车中心零部件厂或被三电公司代替、加油站被新动力基础设备运营商代替、轿车4S店的维修部分被方便养护中心代替、维修技师的技能被自动诊断仪代替、轿车品牌的溢价能力进一步下降、功能同质化带来颜值规划的更高要求等等。
职业专家：停产燃油轿车不会那么快
我国轿车工业协会发布的数据显现，我国现已开展成为世界上最大的电动轿车需求国，具有宽广的商场空间。我国2016年新动力轿车出产51.7万辆，出售50.7万辆，比上年同期别离增加51.7%和53%。其间纯电动轿车产销别离完结41.7万辆和40.9万辆，比上年同期别离增加63.9%和65.1%。
邵丹薇表明，停产燃油轿车还不会那么快，工信部从前做的规划是到2030年我国新动力轿车累计保有量8000万台，而那时全国轿车保有量估量或将打破4亿台了。因而邵丹薇估量，至少到2030年，燃油车占比仍然不小。
学者观念：不会一刀切
北京理工大学电动车辆国家工程实验室电机测试室主任王志福博士在接受广州日报全媒体记者采访时表明，现在我国轿车开展的趋势就是大力开展新动力轿车，但停产停售传统动力轿车的时刻期限不会太短，并且针对不同的车型，比方城市乘用车和野外作业车等，应该会有一个不同的时刻表，不会一刀切。一起，王志福博士表明，因为新动力轿车与传统燃油轿车在动力系统上的彻底不同，因而有望在动力电池、原资料等工业链上发作巨大的商场机会，关于传统整车企业，王志福博士主张要结合自己的特点，加快进行新动力轿车工业布局。
机会：
发作巨大新工业链商场
中报显现，国内新动力工业链上市企业上半年业绩不俗，电池出产出售龙头企业——坚瑞沃能2017年上半年报营收60.66亿元，同比大幅增加2618.5%；净利润5.58亿元；而锂业一体化龙头——赣锋锂业（002460）本年上半年净利润6.07亿元，同比增118.36%。
深圳市沃特玛电池有限公司总经理王震宇表明，工信部协同相关部分拟定中止出产出售传统燃油车时刻表的举措，必将推进我国轿车工业发作深入改变。一方面将加快轿车工业的转型晋级，使新动力车驶入快车道快。另一方面，职业开展将进一步提高，短期来看，双积分准则有望近期落地，打开职业开展空间，有望再造一个数万亿商场。王震宇表明，新动力车工业链包含电池及上游资料、中心零部件、整车、充电桩、轿车运营等范畴都将取得巨大的增加空间。
新动力车面对三大应战
应战1：中心技能有待提高
深圳市沃特玛电池有限公司总经理王震宇以为现在还面对着许多应战：一是新动力车的中心技能有待提高，包含动力电池、电机、电控等技能，尤其是电池技能，因为它关乎新动力轿车安全与续航问题；
应战2：方针的依赖性较强
王震宇以为，现在新动力轿车对方针的依赖性较强，尤其是政府补助方针方面，导致新动力轿车现在无法像传统轿车一样完成商场化运营，工业的可继续健康开展遭到应战；
应战3：配套建造滞后
新动力轿车作为新兴工业，前期取得快速开展，但在配套设备方面还不完善，充电设备建造上仍很滞后，充电维修无法取得足够保证延滞新动力车开展。
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