江特电机碳酸锂量产 成本控制在7万元/吨
2017-09-26
锂电世界014590核心提示：9月22日，记者前往江特电机实地调研了解到，自9月18日江特电机子公司宜春银锂新能源有限责任公司新技能改造出产线正式投产以来，每天可以出产10吨碳酸锂，本钱控制在7万元/吨以内，电池级碳酸锂吨毛利达近10万元。
9月22日，记者前往江特电机实地调研了解到，自9月18日江特电机子公司宜春银锂新能源有限责任公司新技能改造出产线正式投产以来，每天可以出产10吨碳酸锂，本钱控制在7万元/吨以内，电池级碳酸锂吨毛利达近10万元。10月1日起，公司将扩产，每天出产15吨碳酸锂，可以完结年产5000吨碳酸锂的目标。新能源轿车方面，跟着布告目录的请求完结，九龙轿车连续与银隆旗下的珠海广通、深圳国民运力等签订近40亿元的订单，下半年成绩将逐渐开释。
9月20日，一篇关于江特电机的报导引起商场重视，文章首要质疑江特电机锂云母提锂技能落地难和公司现金流首要依托补助。受相关音讯影响，9月21日江特电机股票跌停，9月22日再次跌落4.4%，两天流转市值蒸发33.5亿元。9月21日晚，江特电机发布弄清布告称，锂云母提锂技能现已获得打破，碳酸锂开端量产；公司现金流不存在依靠补助的状况。
锂云母提锂开端量产
9月22日，记者前往宜春银锂新能源有限责任公司（简称“宜春银锂”）实地调研。一进门，工厂墙壁上一排“年产1.5万吨碳酸锂项目一期成功投产”的标语有目共睹。该标语下面临该项意图优势进行描绘：具有自主知识产权核心技能，选用德国高效节能提锂设备，世界首条锂云母提锂规模化出产线。
记者在出产车间看到，整条出产线运转正常，几个工人正忙着包装碳酸锂。一位工人通知记者，现在一上午大约可以出3吨左右的碳酸锂，由于公司的出产线是24个小时运作，每天可以出产10吨左右的碳酸锂。在制品特放区，记者看到排放的一堆堆碳酸锂制品，有工业级，也有电池级。记者大致算了一下，至少有50吨。
宜春银锂总经理辛毅敏介绍，该出产线9月7日开端点火，9月18日正式投产。现在，出产线每天上料200吨（150吨锂云母，50吨辅料），产出10吨碳酸锂。通过这几天运转，出产线的设备一切正常。10月1日今后，出产线预备爬坡，每天上料300吨（225吨锂云母，75吨辅料），产出15吨碳酸锂，争夺到达每年出产才干5000吨的开端目标。
早在2013年，江特电机宣告拟征集9.74亿元资金用以进行锂瓷石、锂云母两个项意图出资开发。但至2016年末，公司的碳酸锂产能一向没有到达预期的产能，锂云母提锂技能工艺一向没有脱节投入多、产出低的局势。
“一开端，我们买矿不是为了单纯提锂，而是归纳回收使用，把钽、铌、铷和铯都提取出来，导致工艺路线长，锂提取率偏低。”辛毅敏通知记者，当时，碳酸锂的价格每吨5万元左右，提锂效益不是很显着。2015年下半年开端，商场骤变，碳酸锂价格直线上升，公司才开端把要点放在提锂上。
针对商场上有关江特电机多年从事锂职业，新出产线工艺大约率不成熟，锂云母无法量产的相关质疑，辛毅敏表明，公司之前选用硫酸法，锂云母和硫酸的份额是一比一，对设备腐蚀性大，出产安稳性不行。今年公司对工艺前端进行技改，选用焙烧法，锂提取率从本来的45%，进步到80%。新工艺改善对设备影响小，出产开端安稳。而且，出产出的电池级碳酸锂产品经检测契合国家规范，批量出产获得成功，锂云母提锂技能获得重大打破。
“新出产线的成功，给公司下一步扩产碳酸锂奠定决心。”江特电机证券业务代表王乐对我国证券报记者表明，银锂新能源公司的二期项目正在缔造，估量下一年上半年可以投产，年产1万吨碳酸锂。
“锂云母矿选矿厂正在缔造中，短期内较难满意大规模碳酸锂对锂云母质料的要求。公司现已和宝威物料协作，使用宝威物料包销的价格优惠的锂精矿质料供给，缔造年产1.5万吨碳酸锂及氢氧化锂产线。估量下一年上半年可正式投产，2018年公司锂盐产能将到达3万吨。”王乐介绍。
碳酸锂本钱优势显着
现在江特电机的锂云母首要来自414矿区、泰昌矿业（年选矿才干80万吨，折合8万吨锂云母）和宜丰矿区。其间，宜丰矿区一期项目估量今年年末建成，下一年一季度投产，一期大选矿才干60万吨。
“宜丰矿区的基建和厂房是依照120万吨的选矿才干缔造的，之所以把产能下降到60万吨，是由于陶瓷商场不景气和环保要素。”江特电机董事卢顺民通知记者，“120万吨锂瓷石只能提取12万吨锂云母，剩下108万吨的长石粉（首要用于陶瓷），商场较难消化，只能堆料，这又影响到环保。不过，现在锂云母价格从本来每吨800元涨到2000元，效益显着，公司对该项目将按原规划产能规划。”
据了解，现在国内提锂首要是矿石提锂和盐湖提锂。盐湖提锂本钱最低，大约每吨在5万元。但由于天然要素（降雨、洪水等）和人为要素（技改检修）等，短期内产值无法大幅添加。业界遍及估量到2019年-2020年盐湖提锂产能才有望大幅进步。
矿石提锂有锂辉石提锂和锂云母提锂两种。锂辉石根本来自国外，精矿档次大约5%-6%。锂辉石精矿现在价格在每吨1000美元左右，依照8吨锂辉石精矿出产1吨碳酸锂计算，质料本钱就到5.6万元-6万元，再加上两万多的制作本钱，全体的本钱在8万元左右。
辛毅敏通知记者，现在4%档次的云母精矿价格在2000元/吨左右，公司碳酸锂吨耗现在控制在14-15吨之间，质料本钱控制在3万元左右，但加工本钱比锂辉石略微高一点，差不多是每吨3-4万元，全体本钱可控制在每吨7万元左右。
“现在，公司锂云母还需要购买。等宜丰矿区投产后，公司锂云母完全可以自给，碳酸锂的本钱可以到达5万元/吨。”辛毅敏表明。
据了解，宜春银锂工业级碳酸锂的纯度可以到达99.2%，根本和电池级碳酸锂（99.5%）差不多。现在，这两个种类价格每吨相差一万元，公司可以依据商场的要求，随时将工业级碳酸锂转为电池级碳酸锂，本钱每吨添加5000元。
百川资讯数据显现，到9月24日，工业级碳酸锂（矿石锂）价格为14.8万元/吨，电池级碳酸锂（矿石锂）价格为16.8万元/吨。
新能源轿车成绩将迸发
针对公司现金流高度依靠补助的质疑，卢顺民通知记者，由于国家补助的滞后性，一般都是由公司先行垫支消费者的货款，所以并不是公司现金流高度依靠补助，而是国家补助越多越影响公司的现金流。
“现在，公司新能源轿车补助还有8亿多元没有到账，估量要两年后才干回收。新能源轿车出售越多，企业垫支就越多。所以，从事新能源轿车范畴的企业，如果没有富余的现金流是无法支撑的。”
关于九龙轿车上一年没有完结成绩许诺，卢顺民表明，这是由于国家方针调整导致。2016年4月，国家开端查询骗补，职业张望心情浓厚。直到11月底方针才开端明亮。因而，2016年，大部分新能源轿车厂只卖了4个月的车。2017年上半年，国家鼓舞开展新能源轿车，可是把技能要求进步，上一年一切的车型全部重新做试验、做测验，契合车型的报，不契合不能上路，又耽误了半年。“不过，跟着布告目录的请求完结，九龙轿车连续与银隆旗下的珠海广通、深圳国民运力等签订了近40亿元的订单。九龙轿车下半年成绩将逐渐开释。”
“从九龙轿车近3个月的出售状况来看，新能源轿车产值也在进步。同时，宜春客车厂现在订单饱满，公交车、客车及物流车产销杰出。”王乐通知记者。
为减少新能源轿车补助规范退坡对新能源轿车职业的影响，王乐表明，公司未来新能源轿车开展方向首要是乘用车，现在正在储藏世界先进的三电系统，估量下一年上半年推出高性价比、高续航里程、可以快速充电的轿车。
9月20日，一篇关于江特电机的报导引起商场重视，文章首要质疑江特电机锂云母提锂技能落地难和公司现金流首要依托补助。受相关音讯影响，9月21日江特电机股票跌停，9月22日再次跌落4.4%，两天流转市值蒸发33.5亿元。9月21日晚，江特电机发布弄清布告称，锂云母提锂技能现已获得打破，碳酸锂开端量产；公司现金流不存在依靠补助的状况。
锂云母提锂开端量产
9月22日，记者前往宜春银锂新能源有限责任公司（简称“宜春银锂”）实地调研。一进门，工厂墙壁上一排“年产1.5万吨碳酸锂项目一期成功投产”的标语有目共睹。该标语下面临该项意图优势进行描绘：具有自主知识产权核心技能，选用德国高效节能提锂设备，世界首条锂云母提锂规模化出产线。
记者在出产车间看到，整条出产线运转正常，几个工人正忙着包装碳酸锂。一位工人通知记者，现在一上午大约可以出3吨左右的碳酸锂，由于公司的出产线是24个小时运作，每天可以出产10吨左右的碳酸锂。在制品特放区，记者看到排放的一堆堆碳酸锂制品，有工业级，也有电池级。记者大致算了一下，至少有50吨。
宜春银锂总经理辛毅敏介绍，该出产线9月7日开端点火，9月18日正式投产。现在，出产线每天上料200吨（150吨锂云母，50吨辅料），产出10吨碳酸锂。通过这几天运转，出产线的设备一切正常。10月1日今后，出产线预备爬坡，每天上料300吨（225吨锂云母，75吨辅料），产出15吨碳酸锂，争夺到达每年出产才干5000吨的开端目标。
早在2013年，江特电机宣告拟征集9.74亿元资金用以进行锂瓷石、锂云母两个项意图出资开发。但至2016年末，公司的碳酸锂产能一向没有到达预期的产能，锂云母提锂技能工艺一向没有脱节投入多、产出低的局势。
“一开端，我们买矿不是为了单纯提锂，而是归纳回收使用，把钽、铌、铷和铯都提取出来，导致工艺路线长，锂提取率偏低。”辛毅敏通知记者，当时，碳酸锂的价格每吨5万元左右，提锂效益不是很显着。2015年下半年开端，商场骤变，碳酸锂价格直线上升，公司才开端把要点放在提锂上。
针对商场上有关江特电机多年从事锂职业，新出产线工艺大约率不成熟，锂云母无法量产的相关质疑，辛毅敏表明，公司之前选用硫酸法，锂云母和硫酸的份额是一比一，对设备腐蚀性大，出产安稳性不行。今年公司对工艺前端进行技改，选用焙烧法，锂提取率从本来的45%，进步到80%。新工艺改善对设备影响小，出产开端安稳。而且，出产出的电池级碳酸锂产品经检测契合国家规范，批量出产获得成功，锂云母提锂技能获得重大打破。
“新出产线的成功，给公司下一步扩产碳酸锂奠定决心。”江特电机证券业务代表王乐对我国证券报记者表明，银锂新能源公司的二期项目正在缔造，估量下一年上半年可以投产，年产1万吨碳酸锂。
“锂云母矿选矿厂正在缔造中，短期内较难满意大规模碳酸锂对锂云母质料的要求。公司现已和宝威物料协作，使用宝威物料包销的价格优惠的锂精矿质料供给，缔造年产1.5万吨碳酸锂及氢氧化锂产线。估量下一年上半年可正式投产，2018年公司锂盐产能将到达3万吨。”王乐介绍。
碳酸锂本钱优势显着
现在江特电机的锂云母首要来自414矿区、泰昌矿业（年选矿才干80万吨，折合8万吨锂云母）和宜丰矿区。其间，宜丰矿区一期项目估量今年年末建成，下一年一季度投产，一期大选矿才干60万吨。
“宜丰矿区的基建和厂房是依照120万吨的选矿才干缔造的，之所以把产能下降到60万吨，是由于陶瓷商场不景气和环保要素。”江特电机董事卢顺民通知记者，“120万吨锂瓷石只能提取12万吨锂云母，剩下108万吨的长石粉（首要用于陶瓷），商场较难消化，只能堆料，这又影响到环保。不过，现在锂云母价格从本来每吨800元涨到2000元，效益显着，公司对该项目将按原规划产能规划。”
据了解，现在国内提锂首要是矿石提锂和盐湖提锂。盐湖提锂本钱最低，大约每吨在5万元。但由于天然要素（降雨、洪水等）和人为要素（技改检修）等，短期内产值无法大幅添加。业界遍及估量到2019年-2020年盐湖提锂产能才有望大幅进步。
矿石提锂有锂辉石提锂和锂云母提锂两种。锂辉石根本来自国外，精矿档次大约5%-6%。锂辉石精矿现在价格在每吨1000美元左右，依照8吨锂辉石精矿出产1吨碳酸锂计算，质料本钱就到5.6万元-6万元，再加上两万多的制作本钱，全体的本钱在8万元左右。
辛毅敏通知记者，现在4%档次的云母精矿价格在2000元/吨左右，公司碳酸锂吨耗现在控制在14-15吨之间，质料本钱控制在3万元左右，但加工本钱比锂辉石略微高一点，差不多是每吨3-4万元，全体本钱可控制在每吨7万元左右。
“现在，公司锂云母还需要购买。等宜丰矿区投产后，公司锂云母完全可以自给，碳酸锂的本钱可以到达5万元/吨。”辛毅敏表明。
据了解，宜春银锂工业级碳酸锂的纯度可以到达99.2%，根本和电池级碳酸锂（99.5%）差不多。现在，这两个种类价格每吨相差一万元，公司可以依据商场的要求，随时将工业级碳酸锂转为电池级碳酸锂，本钱每吨添加5000元。
百川资讯数据显现，到9月24日，工业级碳酸锂（矿石锂）价格为14.8万元/吨，电池级碳酸锂（矿石锂）价格为16.8万元/吨。
新能源轿车成绩将迸发
针对公司现金流高度依靠补助的质疑，卢顺民通知记者，由于国家补助的滞后性，一般都是由公司先行垫支消费者的货款，所以并不是公司现金流高度依靠补助，而是国家补助越多越影响公司的现金流。
“现在，公司新能源轿车补助还有8亿多元没有到账，估量要两年后才干回收。新能源轿车出售越多，企业垫支就越多。所以，从事新能源轿车范畴的企业，如果没有富余的现金流是无法支撑的。”
关于九龙轿车上一年没有完结成绩许诺，卢顺民表明，这是由于国家方针调整导致。2016年4月，国家开端查询骗补，职业张望心情浓厚。直到11月底方针才开端明亮。因而，2016年，大部分新能源轿车厂只卖了4个月的车。2017年上半年，国家鼓舞开展新能源轿车，可是把技能要求进步，上一年一切的车型全部重新做试验、做测验，契合车型的报，不契合不能上路，又耽误了半年。“不过，跟着布告目录的请求完结，九龙轿车连续与银隆旗下的珠海广通、深圳国民运力等签订了近40亿元的订单。九龙轿车下半年成绩将逐渐开释。”
“从九龙轿车近3个月的出售状况来看，新能源轿车产值也在进步。同时，宜春客车厂现在订单饱满，公交车、客车及物流车产销杰出。”王乐通知记者。
为减少新能源轿车补助规范退坡对新能源轿车职业的影响，王乐表明，公司未来新能源轿车开展方向首要是乘用车，现在正在储藏世界先进的三电系统，估量下一年上半年推出高性价比、高续航里程、可以快速充电的轿车。
更多>同类锂电资讯
