锂电涨车企降 汽车业大蛋糕被新能源重分

锂电世界讯，如果说汽车业是利润奶油最厚的大蛋糕，那么受新能源汽车行业风向的左右，这个大蛋糕已经被重新划分了。从已经发布前三季业绩预告及正式财报的整车上市公司来看，上半年过半上市车企净利润下滑的趋势在第三季进一步恶化，同时亏损范围也有所扩大。截止10月26日，已发布前三季度业绩的主流上市车企已超过共十家，但八家出现了下滑或亏损。

其中只有一汽轿车和中国重汽预计净利润会同比上升，江淮汽车、长安汽车、江铃汽车、力帆汽车，以及中通客车都发布了业绩下滑预警；除了上半年已经亏损的一汽夏利，海马汽车、安凯客车也加入亏损队伍。

但与整车上市企业利润普遍下滑相反，受新能源汽车概念拉动，上游锂电池及材料、设备企业却全面丰收，已公布业绩的30多家锂电上市企业中，净利润最高增幅超过20倍。有统计称，在刚公布的胡润富豪榜上，锂电行业有42人上榜，其中38家公司上半年净利翻番。

在新能源汽车产业链上净利润动辄数倍增长的上游企业面前，整车制造行业的高利润标签已被摘除。而新能源汽车领域的市场竞争加剧、补贴退坡、政策波动等因素，正在成为主导汽车产业利润分配的主要标尺。

一汽夏利不再是唯一的亏损车企

除了在香港上市的几家车企以及上汽集团外，多数上市车企已经发布前三季业绩预告或正式财报。虽然有一汽轿车这匹黑马作为亮点，但更多的车企无可阻挡的进入下滑渠道。

受一汽马自达和奔腾品牌销量逆袭带动，一汽轿车前三季度大幅扭亏，净利润提升至2.75亿元至3.05亿元，但同为一汽集团下属上市车企的一汽夏利却颓势继续，预计亏损额将从上半年的6.86亿元将扩大到10.95亿元至11.55亿元。

上半年净利润下滑86%至仅余2400万元的海马汽车，在三季度销量继续走低，最终跌入亏损泥潭，预计净利润亏损4000万元至9000万元，去年同期盈利为2.09亿元。安凯客车同样预告1-9月将亏损7700万元至8900万元，与去年同期的盈利2578.60万元相比下滑超过4倍。公告称，业绩急速下降来自三方面原因，第一，受政策影响，客车销售规模下降；第二，销售产品结构变化，导致综合毛利率较低；第三，受国家新能源政策影响，银行负债增加，财务费用较上年同期大幅增长。

新能源汽车补贴退坡和乘用车销量下降的影响波及众多车企，江淮汽车受此影响，预测前9个月净利润将锐减80%左右。中通客车也预计1-9月业绩将同比大幅下降71.45%-75.84%，归属于母公司的净利润约降到1.1亿元至1.3亿元。据悉，在10月10日发布三季报之后的一周内，中通客车的股价累计下跌超过17%。

10月26日一天内，长安汽车、江铃、力帆三家车企相继发布三季度财报，利润纷纷下滑。其中，长安汽车前三季营收514.31亿元下滑4%，净利58.11亿元下滑25%。众多财务指标中，存货增长35%、经营活动产生的现金流量净额大幅下跌88.48%引发关注，被指风险较大。江铃汽车前三季度营业收入224.35亿元，同比增加30.21%，但归属上市公司股东的净利润6.44亿元，同比减少41.15%。力帆则在传统车型销量原地踏步、新能源汽车销量下滑35.9％的拖累下，前三季度营业收入90.81亿元，同比增长15.62%；但净利润为同比下降12.2%为1.64亿元。

众多车企出现营收增长，但净利润却下降的情况，意味着整车业务的成本在上涨，而售价降低导致的利润在下滑，同时针对新能源等方面的投资增加，也是导致利润降低的原因之一。