氢燃料电池汽车可取代电动汽车

石大胜华（603026）公告，公司与中国石油大学（华东）胜华新能源研究院（以下简称“研究院”），就氢燃料电池及锂离子电池相关领域合作事项， 计划近期签订《合作协议》。

公告称，协议本着“平等自愿、互惠互利、长期合作”的原则，经友好协商，双方将整合资金、学术、教育、政府及合作伙伴资源，在氢燃料电池及锂离子电池相关领域开展创新合作。围绕氢燃料电池及锂离子电池相关领域积极吸引国内外高层次科研领军人才，规划、实施一批具有世界先进水平的科研课题并推动转移转化，加快我国氢燃料电池及锂离子电池技术及产业发展；遴选研究院研发的氢燃料电池及锂离子电池技术、材料、工艺、装备等领域原始创新成果，面向应用实施二次研发并转移转化，促进科研成果转化为现实生产力；通过产学研协同的科研项目实施，将研究院的研究开发力量与公司的成果产业化开发力量紧密结合，积极探索培养创新创业高端人才的新模式。合作期限为5年，自2017年11月至2022年10月。

在政策鼓励之下，各大汽车生产企业的热情正慢慢被点燃。今年以来中国的氢燃料电池进入产业化布局，上汽、一汽和东风都已开始计划、生产百辆级的燃料电池专用车投放市场。同时，早已在两年成功研制出面向私人市场使用车型的丰田，也正计划10月份在华建起首个加氢站，开始动力实证试验。

早前据Information Trend的一份报告中透露，目前全球已售出5500多辆氢燃料电池车。截至2017年底，该类车辆的销量将轻松突破6000辆。

目前，氢燃料电池汽车市场基本被丰田 Mirai、本田Clarity和现代ix35 FC三者瓜分。其中，丰田Mirai以2039的注册量，成为市场上最受欢迎的氢燃料电池汽车，市场占比为 88%。而本田Clarity 注册量为 113，占比 5%；现代 ix35 FC 则为 160，占比 7%。

到了2021年，丰田、本田和现代这三家将不再孤独，随着雷克萨斯、起亚、梅赛德斯-奔驰、宝马、塔塔等十个汽车品牌的加入，这场氢燃料电池车市场的角逐大赛将正式进入白热化阶段。