李世江：发挥产业链优势 降低对政策依赖

    多氟多从氟化工出发，研究了新能源汽车全产业链，李世江介绍，多氟多首先研究了氟锂硅三个元素，通过这三个元素研究了燃料电池、太阳能电池和锂电池。从分类上来看，这三个电池一个电池是节能的，一个电池是储能的，一个电池是智能的。节能、储能和智能构成了新能源的体系，也是新能源的三个层次。在此基础上追踪研究了新能源汽车的三大技术，车身轻量化、动力电器化、整车智能化。

李世江认为，打通新能源汽车的全产业链，这当中伴随的是一系列的创新，包括创新的思维和创新的基因。换句话说，就是新能源汽车的全产业链是有内在逻辑的，是符合社会发展规律的，是符合发展实际的，也是符合社会发展大趋势的，所以全产业链不是凭空想出来的，是通过创新努力打造的。

其次，在高速的发展过程中市场的竞争已经不是单一产品或者单一企业的竞争，而是产业链和平台的竞争，没有产业链的思维，对很多问题的思考是不全面的，只有站在新能源汽车的立场上去看待新能源的电池、电机、电控才能理解。站在电池的立场上看待电池的原材料也才能更好理解。这是产业链的优势。但要真把产业链的优势全部发挥出来，还要靠开放、共享、创新、协同。只有把这些非常好的结合起来，才能形成一个真正创新和开放的产业链。

然后，随着互联网和人工智能时代的到来，发展速度和变化速度都在加快。依靠互联网思维和人工智能思维把生产环节联系起来形成一个良性循环，这既是企业追求的目标，也是初心，更是发展到一定程度的时候的必然结果。

据李世江介绍，动力电池发展不到5年，电池性能翻了一番，成本下降了70%。未来五年，如果电池的性能再翻一番，成本再大幅度下降，那么中国的电动汽车爆发指日可待。因为电池作为动力汽车的核心技术，需要一个迭代发展的过程。目前多氟多生产的电池已经取得市场信赖和国家的支持，这将有助于锂电池的发展同时将多氟多推向中心环节，使得对原材料发展提出更高更严格的要求，同时也满足电动汽车发展的需要，使多氟多的产业链更加完整。

面对新能源汽车补贴政策的调整，李世江认为企业要减小对政策的依赖，纯粹靠政策驱动起来的市场不是真正的市场。政策驱动的时候，要充分利用政策推动社会的发展，不过不可能长期依赖政策，政策到一定程度必将退出。其实到最后都要回归企业的本质，一个企业到底做好做不好，关键看成本控制和质量。