李书福砸百亿建电池厂！买下LG技术，暗中较劲比亚迪

作为目前的自主品牌一哥，吉利常常不走寻常路。

在国内诸多自主品牌车企在大力发展纯电动车时，吉利却在强调混动路线。

当大多车企试图借助供应链的力量来解决电芯的问题时，吉利却又在建立属于自己的动力电池工厂，试图自产电芯，供应旗下车型。

车东西获知，在旗下主力新能源车型仍然由宁德时代供货的同时，吉利自有的浙江衡远动力电池工厂已经于今年第二季度实现量产，电池的配套车型，包括沃尔沃与领克的混动车，已经进入了新能源车目录。

在动力电池行业壁垒高企的现状下，吉利为何要选择“背叛”宁德时代，吃力不讨好地自产电芯？最核心的原因是，动力电池作为新能源车的关键部件，吉利希望将其牢牢掌握在自己手中。而同样这么干的另一家自主车企，是比亚迪。眼下，两者在新能源车上的布局正式开始对标。

以浙江衡远新能源为突破口，吉利正在将一个百亿动力电池梦变为现实。

今年6月中，一家名为洪桥集团的港股上市公司发布的公告引发了业界关注。在其公告中，洪桥集团通报了旗下从事动力电池生产的浙江衡远新能源，与吉利集团的两份销售协议更改。

第一份协议为衡远新能源向沃尔沃供货三元锂电池包，原本的两年供货期被延长至2018-2020年三年，2018年的供货金额上限从2.8亿元修改为1.78亿元。

第二份协议为衡远新能源向吉利供货三元锂电池包，除原有供货期从两年延长至三年，2018年的供货金额上限从6亿变更为2.07亿元，2019年供货金额上限从9亿变为7.39亿元。

浙江衡远新能源与吉利供货协议修订版