试点锂电池租赁

电动出租车作为淄博市推动新能源的试点，其要走的路还有很多，但如果要让电动汽车真正走进老百姓的生活，锂电池的高成本，就是必须要克服的难关。

崔卫东介绍：“制约电动汽车发展的瓶颈主要有三个方面：电池，价格，充电，但归根结底是电池问题现在锂电池造价高，成组一致性不好，充电要求高，这些都是制约了电动汽车的发展。满足续航里程200公里要求的锂电池，造价就达到10万元；单只锂电池其循环充电寿命可达2000次以上，但成组后循环寿命就大打折扣；而且在充电过程中，由于锂电池自身存在性能差异，很难保证充电效果的一致性。”针对以上问题，他们公司提出了”车电分离，电池租赁，集中充电，分散更换，专业维护，降低成本，出租引导，撬动市场“的运营模式。

所谓"车电分离，电池租赁"，就是电动汽车裸车与锂电池分离，消费者只需购买电动汽车裸车，再缴纳一定数额的锂电池押金后，即可使用。这样就大大的降低了电动汽车的市场售价，使电动汽车的售价不再“高高在上”。消费者也无需为锂电池问题困扰，锂电池电力不足后，可直接到锂电池更换站进行电池更换，不影响使用。

我们目前已建成有成熟锂电池充电站，电力不足后，消费者可直接到更换站换电池，换电池的时间在5-10分钟之间，基本不影响消费者正常使用。崔卫东介绍说“下一步我们将成立自己的电池租赁公司，为车主提供电池租赁服务，而消费者只需购买车身，支付电池所充的电费即可，这样使用电动汽车的成本就会大大降低。”

但由于项目目前处于试点阶段，淄博市也仅建有一处锂电池充电池更换站，锂电池电动汽车难以走的更远。

崔卫东也坦言，要完成并完善电动汽车所需的一切配套设备并不是一蹴而就的，还可能需要一个较长的等待过程。尤其是电动汽车进家庭，目前还需要再等等。