上汽FCV80获得市场准入 燃料电池车再次升温

    在电动车轿车以外，有一条新动力轿车开展路线在我国也正悄然进行--燃料电池轿车。近来，工信部发布了2017年第五批《新动力轿车推行使用引荐车型目录》，其中上汽大通新动力燃料电池车FCV80榜上有名--这意味着，上汽大通燃料电池轿车取得进入市场的官方认可。这是国内第一款运用全新准入规范的燃料电池轻客车型。
    燃料电池简略来讲就是，用氢气作为燃料替代石油，用燃料电池替代发动机，氢气在燃料电池中与氧气发作反响发生电能，而排放物是水。比较于传统燃油动力总成，燃料电池具有能量使用率高、环境亲和力强、动力安全性好等很多优势。
    在世界上，现在，日本、韩国、美国、欧洲的很多轿车厂商都已投身到这场革射中。以日本对燃料电池轿车技术开发和推行最为活跃。从2014年末丰田Mirai上市，到今年5月23日，日产联合丰田、本田、JXTG动力集团、岩谷工业股份有限公司等10家公司签署体谅备忘录在日本一起建造加氢站，燃料电池轿车商业化的脚步正逐步加速。
    FCV80于2016年北京车展初次露脸。它依据上汽大通V80平台，是世界同级轻客中第一款绿色环保燃料电池轿车，也是国内最早且仅有商业化的燃料电池宽体轻客车型。
    在技术上，FCV80采用上汽集团自立研制、国内抢先的新一代燃料电堆体系、一体化高功率密度燃料电池动力总成集成、高效的制动能量回收体系，以及35Mpa高密度储氢体系等科技，一起FCV80具有以燃料电池体系为主+动力电池为辅的双动力源，40公里/时等速工况下，最长续驶路程可达430公里，处理了纯电动轿车的路程焦虑疑问。
    在很多燃料电池中，上汽大通选择了最为合适轿车运用的质子膜燃料电池，作为FCV80燃料电池轿车动力源发生电能，驱动车辆行进。FCV80的运用便利性极高，3至5分钟的加氢时刻，类似传统燃油车且优于纯电车型。能够说，氢燃料电池车完成了真正意义上的“0排放0污染”排放物为水，而且噪声水平与纯电适当。
    除了FCV80在内，上汽大通共有三款车型也进入该目录，能够说是“三车齐发”。其实不仅仅是上汽大通，这一年多来，包含福田、宇通等，都在氢燃料电池轿车上私自使劲，并已经有推出商品。那么，公司对燃料电池轿车为何俄然兴趣倍增?
    “这次燃料电池轿车热潮应该是我国氢燃料电池第2次受到注重。”在此前的一次采访中，重庆交通大学公共交通学者王健对媒体如此表明。因为我国在新动力轿车开展路线上选择了以纯电动轿车为打破口和将来方向，这导致以燃料电池、天燃气车或者别的种类的新动力轿车在开展上逐步进入边际状况，但跟着世界按政策对燃料电池轿车这个品类的注重，其又迎来开展的第二波高潮。
    在2016年发布的《我国制作2025》中，国家提出燃料电池轿车的开展目标是--到2020年要生产1000辆左右的燃料电池轿车，并进行演示运转;到2025年，制氢、加氢等配套要完善，燃料电池轿车可完成区域小规模运转。
   特别值得注意的是，依据《关于2016至2020年新动力轿车推行使用财务支撑政策的通知》(简称“《通知》”)，将来纯电动和插电式混合动力(含增程式)轿车补助额度将大幅退坡，但燃料电池轿车并没有受到影响。
   燃料电池乘用车补助不但没有退坡，而且在2015年的基础上有所增加，康复到2013年的补助额度，而且一直继续到2020年(2013~2015年，燃料电池乘用车的补助规范逐年递减5%，从2013年的20万元降低到2015年的18万元，但2016年到2020年又康复到20万元);关于燃料电池小型卡车、客车，给予30万元/辆补助;关于燃料电池大中型客车，中重型卡车，给予50万元/辆补助。
    “跟着节省资本和保护环境有关政策的推进，国家对新动力轿车的各项政策执行，鼓舞公司加大对燃料电池车的研制投入。”上汽大通表明。比方，2017年关于FCV80类型的燃料电池车，国家给予了50万元/辆的高额补助，别的，上海市政府也会有60万元/辆的地方补助。
    而在基础建造上，截止2016年末，在政府主导建造下，我国现在能够使用的加氢站有5个(散布在北京、上海、郑州、深圳、大连)。“因为加氢站对环境请求较高，加之本钱巨大，会有开展瓶颈，一旦打破加氢站这个难题，FCV80可完成同传统车无差异化的场景使用。”上汽大通表明。