积分方针新进展 中汽协主张恰当下降2018-2020年积分份额

即将在2018年实施的新能源轿车积分方针是当前职业、企业最关怀的问题。我国轿车工业协会副秘书长许艳华在2月8日承受媒体采访时，针对这一问题进行了详细介绍。

《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源轿车积分并行办理暂行方法》(以下简称《方法》)征求定见稿上一年已发布，许艳华表示，“我们以为，对油耗、新能源轿车实施并行办理非常必要，这也是中汽协会等待的方向，并就此给国务院领导打过报告。”

中汽协会深入研讨并安排首要车企对《方法》进行了评论，触及核心内容和争议点有两个，一是《方法》要求从2018年起对新能源轿车实施积分办理，并别离设定了2018-2020年的积分份额(8%、10%、12%)；二是燃油消耗量积分对新能源轿车积分不行逆向赔偿。关于以上两点，中汽协会在归纳职业首要定见基础上的观念是：

关于新能源轿车积分，鉴于2016年新能源轿车职业的实际积分值(预算)是3%左右，到2018年仅剩一年时刻，而需求侧还有许多不确定性，从首要企业的定见和可完成性的的视点看积分份额调整为5%、8%、12%更适宜，并答应2018年、2019年负积分可延迟一年赔偿。

关于油耗正积分可否赔偿新能源轿车负积分问题，中汽协会以为，从效果讲，油耗改进有利于减排，但新能源轿车效果更大，油耗正积分赔偿新能源轿车负积分会使新能源轿车商场化进程减慢，会损失我国已构成的比较优势，对新能源轿车国家战略完成发生负面效果。而且，据中汽协会把握，现在包含跨国公司在内的各大轿车企业现已在战略上做好全面开展新能源轿车的预备，投入大量资源活跃开发和产业化，因而，虽有应战，如新能源轿车积分份额减按中汽协会提出的主张还是有可能完成的。

我国新能源轿车积分方针不仅国内重视，国外的政府和企业也非常重视，现在世界反应的信息也不一致。许艳华表示，中汽协会期望《方法》赶快出台，否则，企业开发和商业方案难以敲定。

除此之外，许艳华还介绍到，2016年，我国持续坚持新能源轿车世界第一的商场地位，我国新能源轿车年度销量占全球比重超越40%。通过近几年推广应用的积累，首要新能源轿车企业构成比较完好的开发验证、制作、营销的系统才能，整车根本完成由车辆改装到整车制作的改变，产业链根本完善，新能源轿车资源供应才能世界第一，2017年在销乘用车车型现已到达73款。同时，新能源轿车方针和规范法规、办理系统也逐步趋于完善。

全体上看，我国现已在新能源轿车方面构成比较优势，但要稳固和扩展这一优势必需要三力合一，所谓三力合一就是方针力、准则力、商场力，三力合一就是要加快促进新能源轿车由方针驱动为主转向商场驱动为主，这样才可持续。预计要到2025年左右：新能源轿车商场化要有两大必要条件，一是在方针大幅度或彻底退出的条件下，新能源轿车在性价比上和传统车比有竞赛优势，二是充电基础设备开展根本满意充电需求。这个过程中，方针还要发挥效果，准则要完善，商场机制要逐步构成。

针对2020年新能源轿车补助方针消失的问题，许艳华介绍，现在也在研讨是否会将补助从供应侧向需求侧转向，即给予消费者一些鼓舞和补助。

最终，许艳华对2017年新能源轿车商场进行整体预判。一是持续坚持快速增长，预计商场销量在80万辆左右；二是乘用车的消费进一步增强，预计占比会打破70%的(2016年约65%)；三是长路程纯电动轿车消费需求进一步进步；四是充电设备会持续坚持快速增长势头；五是跟着规划进步成本会进一步下降。