丰田混动电池欲在华出产

刚刚结束的2013上海车展，混合动力汽车的数目竟然占到全部展车的40%，成为展会最大的亮点，这也让主营混合型动力电池的科力远得以高度曝光。记者还从车展上获悉，因为丰田将加速混动车中国本地的出产布局，此前与丰田合作关系较好的科力远有望与丰田合作在海内出产混合型动力电池。

丰田混动电池欲在华出产

丰田在混合动力领域的成功应在一定程度上引导了此次车展的走向。今年4月中旬，丰田高调公布旗下混合动力车累计全球销量已突破500万辆大关，这是一个足以刺激所有汽车厂商的数据，证实了混动市场的巨大潜力。而对海内汽车配套商而言，丰田“2015年搭载国产混合动力总成的车型在一汽丰田和广汽丰田国产”的承诺，则预兆着巨大的商机，特别是电池的出产制造。

丰田混动之父、即将出任丰田董事长的内山田竹治参加了此次车展，他在接受媒体采访时表示，电池是组装混合动力系统的一个本钱比较高的零部件，并不想从日本入口，而是想在中国出产。合资建立电池厂是一个选项之一，丰田汽车用的镍氢电池在中国的出产厂并未几，但无论怎么样，肯定不会把电池从日本入口过来。

科力远有望联袂丰田

在这些未几的合作对象中，科力远已经“单恋”了多年，并通过不断地扩张工业链壮大自己的实力。早在2008年，科力远就公然表态有决心信念成为丰田的供给商。2009年，科力远牵手香港科霸，研发成功混合动力(HEV)镍氢电池能量包；2010年，通过增资实现对湖南科霸的绝对控股，形成年产6万台混合动力镍氢电池能量包的出产能力。2011年初，科力远收购松下独资的日本湘南工厂，在获取世界领先的车载镍氢电池技术同时，再添年产8万台混合动力镍氢电池出产能力。湘南工厂自1997年以来长期从事车载用镍氢电池业务，与丰田、本田等汽车商有长久的合作关系。

混动电池已经成为公司主要的利润来源。公司财报显示，2012年度，湘南Corun Energy株式会社全年实现销售收入6.27亿元，净利润3458万元。在传统产品电池材料及民用电池产品收入均有不同程度下降的同时，HEV用电池同比上升60%，主要是受日本本土存量市场需求旺盛影响。公司也加大了对混动电池的投入，据公司先容，科霸公司正引进、吸收湘南Corun Energy株式会社的制造工艺和技术，加快了HEV用动力电池出产线的建设。

科力远的另一大看点是其对上游稀土资源的整合。2012年，公司介入组建湖南省稀土工业团体（暂定名）并顺利获得政府批文。同时，公司正在推进对稀土加工冶炼企业益阳鸿源稀土有限责任公司的重大资产重组工作。整合完成后，从汽车动力电池专用泡沫镍和汽车电池，再到电池回收，公司将初步形成以汽车动力电池和提高前辈电池材料为核心的完整工业链。