杜绝抛锚，银隆钛演“抗冻奇兵”

锂电世界指出中国北方地区冬天气温低且继续时刻长，电池功能的衰减速度较快，有市民忧虑电池会“扛不住”。

低温环境下，因为电解质移动得适当缓慢，致使锂离子在正负极之间的搬运活性变弱，电池的功能也就随之降低。一项试验显现，一般锂电池在0℃时，其容量会削减20%，当达到—10℃时，容量也许只要一半左右。这即是为何在寒流来袭时，很多纯电动轿车功能锐减乃至“抛锚死火”的因素。

动力电池缘何“遇冷则弱”

遇冷则弱可谓当时大多数动力电池的通病之一，究其因素，因为大多数电池是电化学的产品，其功能与温度有着极大的有关。国内有关有些曾做过这么一个试验，在放电电流为100A的情况下，温度从20℃到0℃，再到—20℃，石墨负极类动力电池容量别离缩水了20%~30%。在低温环境下，在充电电流为5A的条件下，环境温度-25℃时的充电时刻，比25℃时的充电时刻慢了63%。可见低温对充电时刻的影响是不行忽略的，过长的充电时刻会严峻阻止电动轿车的推行。一起，过低的温度将会对电池的寿数发生丧命的影响，据试验材料表明，一块容量为3500mAh的电池，如果在—10℃的环境中工作，那么通过不到100次充放电循环，电量就将急剧衰减至500mAh，基本就报废了。

银隆纯电动双层客车在北京运营

有些动力电池的耐低温功能难以满意北方商场需求的疑问引起业界遍及重视，但就实际而言，国家提出了要坚决打好蓝天保卫战，这一战的要点就在于中国北方如北京、邯郸、石家庄等“雾霾重灾区”，一方面是更换传统轿车推行绿色出行的新能源轿车，可见北方商场关于新能源轿车的需求将更大。另一方面是动力电池的耐低温下风，两难之下，只要提高电池技能才是仅有的出路，

“抗冻奇兵”，银隆钛显耐宽温优势

作为新能源轿车的“心脏”，商场对动力电池的重视首要会集在安全安稳功能、循环寿数、耐宽温性、充电速度和能量密度等几大方面。对于北方地区的低温气候，钛酸锂电池可以实如今-50℃条件下正常充放电，耐宽温上限可达+60℃。国内某闻名新能源轿车企业领导人曾表态，钛酸锂电池在极低温度下的新能源轿车商场将大有作为。

银隆纯电动客车在冬天的邯郸运营

北方商场是新能源轿车的兵家必争之地，商场需求量日积月累，但迫于酷寒的气候环境，并非每一家轿车企业都可以有足够的实力安身本地。2017年年头，数十台崭新的观光铛铛车出如今呼和浩特的景区街道上，在冰雪挂枝、寒气逼人的雪地里开放着诱人的风貌，而至今，搭载银隆钛电池的银隆纯电动客车运营城市现已超越40个，在北京、包头、鞍山、齐齐哈尔、石家庄、邯郸、潜江、宜昌、咸宁、武汉等冬天低温城市，凭仗银隆钛电池的优胜体现，获得了多方的认可。

哈尔滨市福通公交客运有限公司总经理于洪涛

据哈尔滨福通公交客运有限公司总经理于洪涛表明，北方地区，因为新能源客车长期在低温环境下运作，呈现了损耗严峻、寿数时间短的疑问，钛酸锂电池的耐宽温优势，可以在零下50度到零上60度的温度规模保持正常运转，这很适应哈尔滨的公交低温运作环境。据邯郸市公共交通总公司副总经理赵国华表明，纯电动车首要对电池要求比较高，向磷酸铁锂电池对气温的敏感性比较强，在中国北方地区，冬天的时分运用不太抱负，而银隆钛电池恰恰克服了这些缺陷，所以咱们在冬天，特别是长江以北，用银隆钛电池的新能源车，在冬天运营过程中受影响比较小。

客户的实在运营体验，让事实胜于雄辩，也进一步为银隆钛电池的优势证言。在耐宽温优势的股动下，商场对银隆钛电池今后的使用持看好的情绪，银隆钛也将变成推进北方纯电动轿车开展，加速管理雾霾的一支强壮力气。