资本结合成新趋势 新能源车市将从商品竞赛转为价值竞赛

锂电池检查体系职业技能水平与电芯的类型、锂电池的目标请求、应用范畴等状况密切有关。当时首要检查的商品如18650电芯、软包电池、方型锂电池等的电芯充放电检查和化成设备已较为老练，而与新能源轿车有关的能量回馈式电芯充放电检查体系、电池组工况模拟检查体系、大功率电池组充放电检查体系等检查技能正不断地被开发并推行。

锂电池目标请求不一样，其对检查体系的技能请求也不一样。锂电池检查体系技能较为杂乱，触及测控技能、能量改换技能、功率改换技能、体系集成及制程技能等，相应技能的开发及集成才能决议了检查体系的质量，跟着锂电池应用范畴的不断拓宽和职业技能的前进，锂电池检查体系向节能、高功率、高性能、高精度、智能化方向开展。

2017年是新能源轿车工业走向深度交融的一年。近期，比亚迪“牵手”青海盐湖工业股份有限公司建造上游原材料碳酸锂项目备受重视，这是比亚迪规划全部新能源轿车工业链的又一大行动。

锂电世界了解到，为了强大本身的开展实力，包含比亚迪、北汽、吉祥、多氟多、江特电机在内的不断增加公司正在加快结合工业链资本，意在经过规划全工业链，构建完好的供应链系统。

依据锂电世界网大略计算，单是2017年第一季度，新能源轿车工业链资本结合的收买及出资事例就有快到20起。

业界人士以为，资本结合已经成为新能源轿车工业开展的新趋势。在经济全球化和商场一体化的今日，新能源轿车商场竞赛不再是传统规划和报价层面的商品竞赛，而转向了以核心技能和资本结合为依托的价值竞赛。

资本结合成工业开展新趋势

现阶段，为了应对补助方针的退出，包含比亚迪、北汽、奇瑞在内的干流车企已经开端进入工业链结合形式。

“很多公司除了在自个主营事务耕耘以外，他们开端结合资本，构建技能壁垒或工业联盟，渐渐向集团化事务进军。”一位不愿意签字的公司高管如此说道。

而包含大洋电机有关负责人陈麒在内的多位业内人士更是直言，要做新能源只要一个未来，那即是做全工业链，假如不是做全工业链，就很难维持良性循环。

总的来说，新能源轿车开展对技能与立异有着更高的请求，公司单纯依托本身力气很难有较高程度的打破。因而，新能源轿车公司经过结合工业链资本的方法提高本身价值竞赛力已经成为趋势。

锂电世界网了解到，现在新能源轿车工业链结合方法首要有为两种：一是多氟多、杉杉股份、江特电机等工业链中上游公司经过并购、募资等方法逐渐向整车范畴浸透。其间，江特电机收买了九龙轿车、米格电机等公司，现在江特电机旗下有新能源轿车电机、电动轿车、锂矿工业等事务。

二是比亚迪、北汽、奇瑞、江淮等车企正在加快结合上游资本，以构成本身的闭环供应链系统。除了比亚迪以外，北汽在锂电池范畴不只与宁德年代有深度协作，还与韩国SK集团协作成立了合资公司；在电机方面，北汽也与大洋电机、西门子等成立了合资公司……

对此，北汽新能源总经理郑刚曾表明，全方位规划有助于完成北汽新能源的全球化战略方针中“研制阵地的全球化”和“最佳零部件与协作伙伴的全球化”的方针，进而为北汽新能源的‘商场与效劳的全球化’奠定根底、提供保证。

有效提高公司价值竞赛力

能够构建高度契合的供应链系统，从而提高本身的价值竞赛力。

而另一位公司高层表明，新能源轿车开展对技能与立异有着更高的请求，公司单纯依托本身力气很难有较高程度的打破。可是，经过收买、吞并等方法结合全球资本，有助于公司打破新能源轿车技能，缩短研制周期，一起能够非常好地开拓商场。

“在经济全球化和商场一体化的今日，新能源轿车商场竞赛不再是传统规划和报价层面的商品竞赛，而转向了以核心技能和资本结合为依托的价值竞赛。”上述公司高层弥补说道。

不过，业内人士提示，只要保证本身在原有事务和新式事务的双向提高，才干构成“1+1>2”的效果。

而奇瑞副总经理倪绍勇也以为，公司结合工业链资本还需要“力所能及”，脱离主营事务进行各种资本运作和工业出资，更多是一种投机行为。在危险不断积累的情况下，轻率进入自个不熟悉的范畴，有可能遭受严重波折。