第2套锂电池费用昂扬 锂电池自行车出售需考量配套

　　今年1月份开端，台湾环保署撤销电动自行车装备铅酸电池的购车补助，仅补助装备锂电池的电动自行车，加上环保署及各县市政府仍进步汰换二行程机车补助，让电动自行车吹起一股锂电池风，只不过第2套锂电池替换问题也将接踵而至，因此业者在力推锂电版电动自行车当下是不是也该先计划好后续的配套措施？

自电动自行车合法上路至今已10个年初，时期环保署皆供给购车补助3,000元，使得电动自行车构成政府挂确保的节能减碳交通工具，10年来就算经销商自行降价卖未经过补助请求的电动自行车民众也不买单，这对全部商场的确有加分效益，现在撤销补助必定会有时间短的影响，但以久远视点调查未必也不是功德，究竟走出补助空气回归商场机制对业者才是最好选项。

环保署补助电动自行车购车补助行之有年，上一年从头调整补助战略，自今年元月份起仅剩装备锂电池的电动自行车2,000元购车补助，让电动自行车出售重起波涛，整车厂与经销商面临补助方针的调整也逐步习惯，铅酸版电动自行车前3个月出售的确有下滑，但或许是受上一年底经销商冲刺所影响，商场影响性应要第2季开端才干看出端倪，不过民众购车却也还算理性，再加上经销商多少还会祭出一些优惠或赠品战略，所以全体来看整车厂与经销商关于停止补助的铅酸版电动自行车出售仍继续看好。

环保署保存锂电版电动自行车购车补助2,000元，希望鼓舞民很多购买，另一方面也供给利多给过去合作认证共通标准锂电池厂商，现阶段只需整车厂选用共通标准锂电池即可继续请求补助，许多车厂为能联接购车补助时程，大都选用共通标准电池送审争夺出售商机，但是装备锂电池已有电动机车前车之监，民众关于替换第2套电池的昂扬费用适当怨怼，因此在商场上构成一辆电动机车顶多骑乘个5、6年即淘汰，甚至构成激烈的负评。

直到上一年GOGORO掀起热潮正式定调电池交流体系，才算帮电动机车解套，现在电动自行车又猛推锂电版电动自行车，如未能提早计划后续锂电池替换配套措施或引入电池交流体系，则后续的负评也将接踵而至，值得整车厂与经销商省思。