锂电池有待职业规范定位

　说到电动车，大家简直都会用同一个规范去评判一辆电动车的功能：续航才能。现在，由于电池的约束，大多数电动车续航路程非常有限，这也阻止了电动车的开展空间。为此，不少电动车公司专心于研制续航才能更好的车载电池，以期占据职业制高点。不久前，美国的特斯拉公司就宣布自立设计了一种新的锂电池——21—70型电池，功能逾越了以往的锂电池。

特斯拉自成立伊始便致力于开展“可持续交通”。这次新研制的21—70锂电池电芯直径为21毫米，高度为70毫米，呈圆柱形，比之前选用的松下18650类型电池稍大，因而存储的电能也更多。特斯拉表示其能源工厂将从2017年开始生产这种规范的锂电池，一旦21—70电池投入使用，特斯拉轿车用到的首要技能，都将把握在自个手上。

现在，电动车遍及选用锂离子二次电池（锂电池），而特斯拉电动车选用三元金属（镍、锰和钴）氧化物的混合物为正极资料的锂电池，中国一些领先的电动车生产商选用的则是磷酸铁锂作为正极资料的磷酸铁锂电池。可见，现在国际上关于电动车电池的挑选没有必定的规范，在业界也一直存有三元金属氧化物锂电池和磷酸铁锂电池的道路之争。

三元金属氧化物锂电池的能量密度高、循环性好，但首要用于笔记本电脑等便携电子产品，用于电动车则存在必定的危险：低危险包含漏液、变形，高危险包含焚烧、爆破等。特斯拉的一辆电动车上大约需要近万块这么的锂电池，不仅电池办理体系杂乱巨大、成本高，安全性也受到了影响。这些年，在网上揭露报导的特斯拉电动车焚烧的事件并不罕见。磷酸铁锂电池虽然相对安全，可是能量密度偏低、放电平台和平，不易做好电池操控，续航路程也有待进步。因而，究竟是将安全性作为规范仍是将续航路程作为规范是职业界的遍及争辩。

特斯拉这次摒弃松下18650型电池而推出21—70型电池，不仅是电池蓄电水平的一次进步，也显示出特斯拉在电动车职业规范拟定上的勃勃雄心。现在，电动车的锂电池规范已经成为许多科技发达国家和大公司极为关注的一个疑问。从技能上讲，一个国家或许一个公司很难在短时间内拟定有关的职业规范，可是，在若干年内，由具有真实领先技能的公司来拟定一些规范，并逐步规范技能开展方向，仍是有也许的。

当然，在电动车电池的挑选上也并非只要这两条路可走。跟着科技的开展，诸如石墨烯和纳米锂电池等新式电池的体现惊人，很有也许在不久的将来走出实验室，完成量产。跟着大气污染日益严重，化石资本接近干涸，以电动车为代表的新能源轿车将是大势所趋，其中的创新和腾跃也必定是指日可下。到时，电动车市场开展和规范拟定又