钛酸锂电池技术及钛酸锂电池与磷酸铁锂电池的好坏对比 4

美国奥钛的钛酸锂电池制造方面有其共同的核心技术，在国际上大规范钛酸锂电池制造方面仍处于领先地位，并已处理了所谓的“胀气”疑问。如今其第4代65Ah单体钛酸锂电池已用于储能系统，在65C循环上万次仍无明显的容量衰减。在钛酸锂电池系统运用方面，奥钛为美国加州供应的Proterra混合电动巴士已于2008年投入工作至今。其燃油经济性方针为106.4kg/L远高于一般柴油发电机的23.8kg/L。公司为夏威夷天然动力所的10.5MW风力发电场供应了1MW的存储系统并与本地电网的并网，一同供应为期3

年的技术支撑效力。此钛酸锂电池储能系统首要用于调控可再生动力的电压不坚定，并将机组的负荷改变率控制在1MW/min以内。奥钛还为美国动力公司AES供应的2套用于电网调频能量存储系统分别从2009年5月和2010年4月开始工作至今。奥钛的1MW大容量高功率储能机组是如今在美国电网（PJM，ILP）中仅有得到2年多实地商业运作和功用质量查验经过的大容量钛酸锂电池产品。储能系统循环次数逾越500000次，充放电总电量逾越3300MWh，系统容量丢掉小于2%，且功率并没有明显的衰减。

日本东芝批量出产以“SCiB”为品牌的钛酸锂电池。其间3.2Ah、10Ah及20Ah铝壳方形电池首要用于电动摩托、电动汽车及汽车启停电池。SCiB电池有着敏捷充电和长寿数的优势，10min即可充电90%以上，重复充放电3000次电量容量衰减缺少10%，现已批量运用于“EV--neo”电动摩托车上。在储能方面，东芝借日本新阳光计划之东风正在将钛酸锂电池运用到大规划储能电站及家庭储能系统。另一家日本公司村田已开发了选用5V镍锰酸锂为正极的新式钛酸锂电池。其电压差为3.2V，能量密度可抵达130Wh/kg，逾越了如今磷酸铁锂电池的水平。国内在钛酸锂电池出产方面已有多家，如湖州微宏、河北银隆、天津市捷威动力工业有限公司（简称“天津捷威”）、四川兴能、中信国安盟固利电源技术有限公司（简称“中信

国安盟固利”）、湖南杉杉及安徽和深圳周边的多家规划较小的钛酸锂电池出产厂家。湖州微宏自2006年树立以来一向致力于钛酸锂技术开发。公司对其钛酸锂电池出产需要的钛酸锂材料、隔膜、电解液以及正极材料进行了垂直联络。这些年为了习气商场需要，湖州微宏具有了日产8万只10Ah的钛酸锂电池产品的产能以及2倍于的钛酸锂电池的多元正极锂电池产品的产能。到2014年底，湖州微宏的10min敏捷充电电池系统已配备了逾越3000辆混合动力为主的电动大巴，首要销往英国、荷兰及中国重庆等地。在储能商场方面，湖州微宏分别在美国的佛蒙特州及中国重庆安装了用于电网调频及电网需要处理的LpTOTM钛酸锂电池储能系统。河北银隆如今量产的钛酸锂电池产品有20Ah和65Ah软包电池以及25Ah、30Ah和55Ah圆柱电池，功用方针已抵达美国奥钛出产的钛酸锂电池。电池100%DOD的循环次数逾越16000次，10%DOD则抵达160万次。这几款电池均现已过北方汽车质量监督查验鉴定实验所（201所）的第3方检测。在运用方面，银隆新式纯电动公交车运用了圆柱形、寿数长、充放电快的钛酸锂电池，续航路程可达30～80km,敏捷充电只需6～10min,也可用夜间谷电慢充30～60min充溢。该系列车型现已成功地投放于广东湛江、河北邯郸、石家庄等地公交系统。银隆专为北京公交计划开发的仿古铛铛车于2014年9月投入商业化运营。该车还被指定为北京APEC会议的官方指定用车。在储能商场，银隆分别与国家电网和南方电网协作承当了储能方面的863国家项目，为张北景色储输演示站和深圳宝清电池储能站分别供应了2个2MWh和一个600kWh钛酸锂系统的有些模块、电池箱计划以及系统处理计划。天津捷威得到了美国奥钛的钛酸锂电池出产技术转让，并联络自己多年来在聚合物软包动力电池出产方面的技术堆集而茕居特征。公司成功地突破了胀气难题，已具有批量出产大规范单体钛酸锂电池的技术及才能，电池容量抵达60Ah，累计出货量为2000万Ah。该电池可以接受10C以上接连充放电，寿数抵达2万次以上，温度规划为-40～60℃。首要运用于快充大巴和调频的储能电站。四川兴能选用改性钛酸锂为负极量产了以20AhLTO/NCM软包电池产品以及锰泰龙系列新式钛酸锂电池产品。其在10C的倍率充电与放电分别为：90%与73%。其5C充放电经上万次循环容量未见明显衰减。除此之外，天津大学推出了400Ah磷LFP/LTO圆柱形锂离子电池，中信国安盟固利、湖南杉杉及安徽天康等公司均有小批量的钛酸锂电池产品的出产。