动力电池工业逐步离别“小散乱

锂电世界网讯 动力电池是新能源轿车的心脏，电池成本占新能源乘用车全部生产成本的40%至60%，其技能前进对全部电动轿车开展起着关键作用。跟着动力电池工业会集度的进步，以及技能道路的逐步老练，将来的动力电池将向着更安全、更长命、充电速度更快的方向开展。

近来，银河证券发布数据显现，2016年动力电池的商场会集度进一步进步，比亚迪、CATL、沃特玛、国轩高科、天津力神，五大动力电池公司的合计商场占有率已挨近7成。专家表明，跟着动力电池职业会集度的不断进步，将有用改善商场小、散、乱的局势，大公司的研制能力和商场竞赛力得到加强，然后加快动力电池前进的脚步，非常好地支持电动轿车工业开展。

商场格式发生改变

“现在，我国锂电池工业面对的问题主要是会集度显着偏低，且缺少技能堆集和立异，致使本钱严峻涣散，商场无序竞赛。”我国化学与物理电源职业协会动力电池使用分会秘书长张雨坦言，这使得我国锂电池工业一直大而不强，无法优化本钱配置，构成规范有序的商场格式，也无法在与外部竞赛时构成合力。

但曩昔一年，从职业品牌竞赛格式来看，无论是快充范畴，仍是慢充范畴，动力电池商场都呈现出了品牌会集程度进一步进步的局势。数据显现，前五大动力电池公司的合计商场占有率已高达近70%。其间，磷酸铁锂电池的商场会集度更高，前四名占有84%的比例，三元电池的前四名则占有60%比例。

会集度进步的背面是全部商场的大幅增加。记者了解到，2016年动力电池出货量到达27.8GWh，同比增加近80%。其间，客车、乘用车、物流车的出货量占比分别为56%、32%和12%，客车依然是最大的使用商场，但乘用车的占比正在迅速进步。在电池类型方面，因为在客车范畴占有主导地位，磷酸铁锂电池的占比仍高达70%以上，高能量密度的三元电池在乘用车和物流车范畴的优势显着，出货量近6GWh，浸透率约20%。

“呈现这种改变，归根到底仍是商场这只无形的手在发挥作用。在方针的影响下，很多本钱进入到了动力电池职业，对前期的职业开展也的确起到了促进作用。可是，小、散、乱的品牌格式毕竟难以满意终端客户的真实需要，少量具有中心技能优势、品牌优势的龙头公司可以非常好地取得客户的信任和认可，然后取得更多的商场比例。

近两年，动力锂电池商场已经成为全球锂电池商场迅速增加的最大引擎。据我国化学与物理电源职业协会计算，我国已成为全球锂电池开展最活泼的区域。2016年，我国锂电池商场规模约为1115亿元，动力锂电池需要605亿元，同比增加65.8%。2020年动力电池需要量将到达2015年的5倍。

补助退步倒逼转型

2016年末，备受业界重视的新能源轿车补助新政正式出炉。新政进步了新能源轿车的补助门槛、建立了赏罚机制，且补助金额退坡，即当地财政补助不得超越中央财政单车补助额的50%；除燃料电池轿车外，各类车型2019年至2020年中央及当地补助规范和上限，在现行规范基础上退坡20%。

有观念以为，在补助退坡的影响下，2017年动力电池商场会呈现大幅滑坡。以动力电池使用最广泛的客车商场为例，8米至10米的纯电动客车，补助从最高的40万元下降到最高20万元，降幅到达50%。无穷的补助降幅可能带来电动客车销量的下滑，进而致使动力电池商场增速减慢。

“不可否认，跟着补助的退坡，对动力电池商场带来了消极影响，但要说商场会呈现大幅滑坡则未必。”宋寒表明，全部新能源轿车工业链条活泼应对应战，经过商品技能晋级、优化生产管理、优化供应链等方法操控商品成本，为终端客户供给更有竞赛力的商品。

会集度进步的背面是全部商场的大幅增加。记者了解到，2016年动力电池出货量到达27.8GWh，同比增加近80%。其间，客车、乘用车、物流车的出货量占比分别为56%、32%和12%，客车依然是最大的使用商场，但乘用车的占比正在迅速进步。在电池类型方面，因为在客车范畴占有主导地位，磷酸铁锂电池的占比仍高达70%以上，高能量密度的三元电池在乘用车和物流车范畴的优势显着，出货量近6GWh，浸透率约20%。

“呈现这种改变，归根到底仍是商场这只无形的手在发挥作用。”微宏动力系统有限公司商场副总裁宋寒通知《经济日报》记者，在方针的影响下，很多本钱进入到了动力电池职业，对前期的职业开展也的确起到了促进作用。可是，小、散、乱的品牌格式毕竟难以满意终端客户的真实需要，少量具有中心技能优势、品牌优势的龙头公司可以非常好地取得客户的信任和认可，然后取得更多的商场比例。

近两年，动力锂电池商场已经成为全球锂电池商场迅速增加的最大引擎。据我国化学与物理电源职业协会计算，我国已成为全球锂电池开展最活泼的区域。2016年，我国锂电池商场规模约为1115亿元，动力锂电池需要605亿元，同比增加65.8%。2020年动力电池需要量将到达2015年的5倍。