新能源车骗补余波继续 下流产销受影响上游锂电亦劳累

上一年迸发的新能源车企骗补事情，使得国家本年调整了补助方针，随之也给产业带来连锁反应。

1月23日，工信部发布了《2017新能源汽车推行应用引荐车型目录》，新目录出炉的一起废止了前5批推行目录。进入补助规模的新能源车型从头审阅，由此，新能源汽车的产销量大幅下滑。数据显示，本年1月，国内新能源车产销量同比均下滑七成左右。

上游的锂电池公司亦受影响，估计2017年一季度净利润同比降低50%~100%。

产销受新政影响

上一年下半年至今，也许大多数新能源车企的日子都不太好过——由于骗补事情的迸发，新能源车补助方针开始转向。

2016年末，财政部、科技部、工信部、国家发改委发出通知，清晰将进步引荐车型目录门槛并动态调整，在坚持2016~2020年补助方针全体稳定的前提下调整补助规范，改善补助资金拨付方式。新调整的计划中，还设定了补助额度退坡、中央及当地补助上限。

计划对请求补助的新能源汽车进步了请求，从整车能耗、续驶路程、电池功能、安全请求等多方面进步了财政补助准入门槛，对“骗补”做法严防死守。

随后，工信部对于2016年发布的《新能源汽车推行应用引荐车型目录》1至5批从头核定。2016年前5批《目录》大致触及新能源汽车公司235家，一共2193款车型。

2193款车型都需求从头核定，车企还在等候新目录的发布，这也导致了本年来车企产销量的跌落。

据中国汽车工业协会数据，2017年1月新能源汽车产销别离为6889辆和5682辆，比上年同期别离降低69.1%和74.4%。2月，新能源汽车产销别离完结17972辆和1759辆，同比别离增加15.5%和30.3%。

2月全体产销改善，但仍有部分车企未现显着改观。近来，某车企发布的2月份产销数据均大幅下滑。此外，据中通客车产销快报，公司本年前两个月的产量同比降低44.64%，销量同比降低48.62%。其中，中型客车的产销量降幅最大，别离高达87.92%和89.55%。有业内人士表明，其中型客车的大幅下滑，和新能源车补助方针的调整有很大关系。

涉及上游锂电池公司

新能源车企日子不好过，这种影响亦传递到上游锂电池公司,分商品营收构成中，锂电池、电源体系及配套商品占经营收入比重高达64.30%。锂电国际称，公司估计2017年一季度净利润同比降低50%~100%。因“锂电池事务受方针影响，一季度订购将大幅削减，

现在车企处于逐渐审阅期间，因而对上游商品的采购会暂缓，“咱们目前也把相关商品提供给车厂进行目录申报，一旦经过，就能康复这一块的供货。”

此外，业内人士以为，新能源车企与上游电池公司处于博弈期间。“车企请求电池厂商降价，但一起电池的资料本钱在上涨，目前情况下，下流车企有订单处于强势位置，电池公司对比伤心。过段时间，上游电池由于资料上涨，报价仍是会上去。