磷酸铁锂：单体能量不高

    三元电池单体的能量密度高于磷酸铁锂是公认的事实。三元电池大规模量产时，很多人就认为三元将成为未来动力电池的主流，各大企业在电池产线建设和整车应用上也纷纷加大力度。但是国家863电动车重大专项动力电池测试中心主任王子冬的一席话，却为这股三元热潮泼了盆冷水。

    王子冬强调，单体电芯没有市场，能量密度不能仅仅提高单体，系统能量密度的整体提高才更有意义。

    王子冬以特斯拉和比亚迪为例，特斯拉使用的三元18650单体电芯能量密度可达到245Wh/kg，目前的21700更达到255Wh/kg，但是其电池包的系统能量密度仅达到104Wh/kg。而比亚迪的磷酸铁锂电芯单体能量密度仅为130Wh/kg，但是成组的系统能量密度达到102Wh/kg左右的水平。两者对比可以看出，电芯的能量密度高，并不代表系统的能量密度就高。他认为，电池之间的比较要看最终达到的性能，单体的磷酸铁锂和单体的三元没有可比性，也没有任何意义。

    中国科学院物理研究所研究员黄学杰也发表过类似观点。他表示，有市场就有动力，政策刚出台时，很多人都觉得纯电动客车系统达到115Wh/kg、乘用车达到120Wh/kg这个标准很难，但是现在130Wh/kg的电池系统都能生产了，磷酸铁锂达到170Wh/kg很有希望。