有“锂”怎么走遍全国 专家评脉新动力轿车工业链建造

青海省现已提出大力开展锂电池资本，创造千亿元级的锂工业；一起咱们对锂资本的开发必定要有理性，必定要坚持清醒，必定要尊重资本开发的规则。

6月21日，青海省人民政府、工业和信息化部、科学技能部以及我国电动轿车百人会，联合在青海省西宁市举办了“第十八届我国青海绿色开展出资交易洽谈会-锂工业世界高峰论坛”。全国政协副主席马培华，青海省省委副书记、省长王建军，青海省副省长王拂晓，国家动力局电力司司长黄学农，工业与信息化部配备工业司副司长瞿国春，我国电动轿车百人会执行副理事长欧阳明高，我国工程院院士陈清泉，我国轿车技能研究基地副主任吴志新，以及来自国内外闻名电动轿车厂商和新动力轿车职业的经销商，电池、电机、电控等零部件供货商，国内外高校、研究安排、职业协会、投融资安排、媒体等约1000余人到会了论坛。代表们抵达一致：锂电池是将来能否支持新动力轿车开展的主要要素，做好工业链的建造火烧眉毛。

锂离子电池是一种二次电池（充电电池），它首要依托锂离子在正极和负极之间移动来工作。电池通常选用富含锂元素的资料作为电极，是现代高功用电池的代表。这次在西宁召开的“锂工业世界高峰论坛”，以锂资本的开发和高效使用为基地打开，探讨电动轿车动力电池的新资料、新工艺、新技能，研究电池的循环使用、大数据及智能化管理、职业方针等疑问。

我国丰厚的锂资本储藏为动力电池工业开展供给了先天优势

这次把“锂工业世界高峰论坛”放在青海省省会西宁市召开，与青海省是我国主要的锂资本产地不无关系。鉴于青海具有的锂资本优势，一些新动力公司纷纷在西宁建厂出资，包含比亚迪、华泰、宁德年代等在西宁建造动力电池和碳酸锂加工厂。

青海是全球主要的锂资本基地，储量占全球的三分之一、国内的83%，以锂工业为代表的特色工业优势杰出，开展新动力、新资料工业潜力无穷。作为曾担任青海省副省长、我国科学院青海盐湖研究所所长的闻名化工资料科学家，全国政协副主席马培华在发言中指出，青海盐湖是我国获取锂资本最多的湖区，而锂电池是将来能否支持新动力轿车开展的主要要素，青海省应该表现好锂资本的战略优势。

马培华在题为《表现资本优势创造锂电支柱工业》的宗旨发言中表明，世界上的锂资本首要是盐湖资本，盐湖资本获取锂的本钱是如今最低的，大概是矿石提炼法的1/3左右。从2014年到2016年，碳酸锂锂盐的产值开展非常敏捷。如今，我国年耗费12万吨左右的锂盐，其间锂电、碳酸锂的耗费大概占到一半，将来这个份额可能抵达2/3。

马培华也谈到了近期锂资本提价的疑问。据悉，如今碳酸锂的最高报价涨到十五六万元（每吨）、电池级涨到十七八万元（每吨）。对此，马培华表明，这个报价有专家以为太高了，对锂电工业开展非常晦气。但从经济学的视点看，这是供求关系，由于无法供给足够多的碳酸锂，所以物以稀为贵，必然会提价。可是将来几年间，产能将会很多开释，不管对公司仍是电动轿车的开展，都是非常有利的。

马培华表明，青海锂资本的开发如今现已进入了开展快车道，在锂的出产进程中，咱们必定要坚持这一原则：有污染肯定不能出产！

青海省委副书记、省长王建军在发言中表明，青海省现已提出大力开展锂资本，创造千亿元级的锂工业；一起咱们对锂资本的开发必定要有理性，必定要坚持清醒，必定要尊重资本开发的规则。

我国动力电池工业正处在由技能追逐期向同步开展期过渡的要害期间

我国电动轿车百人会执行副理事长欧阳明高对如今新动力轿车的开展现状进行了剖析，提出了工业构造改变的意向：一是新动力轿车的工业化通过前期的导入期，起步于2014年，如今已开展到成长期；二是动力电池技能获得重大突破———由铅酸电池、三元锂电池，开展到高比能量电池。

欧阳明高以为，2014年是我国新动力轿车工业化的元年，政府推出了一系列的方针，促进这个工业通过了前期的培养期。如今政府新一轮的方针刚刚出台，为新动力轿车从培养期到成长期过渡奠定了杰出的方针根底。

从技能开展看，欧阳明高以为，近些年来，以锂离子动力电池为代表的电动轿车核心技能获得重大突破。我国动力电池技能开展通过了前面三个五年计划，归纳特征即是：“十五”是锰酸锂电池，“十一五”是磷酸铁锂电池，“十二五”是三元电池，“十三五”是高比能量的新一代锂离子动力电池。

从制作本钱看，欧阳明高以为体系的比能量是在逐年进步，体系的本钱在逐年下降。他预计到2020年在本钱方面能够抵达1元/瓦时的方针。

从实践配套运营效果看，2013年开端，大中型客车和微小型电动轿车开端选用纯电驱动动力体系集成技能，如今现已进入惯例的家用干流轿车。纯电动乘用车均匀续驶路程从150公里，如今现已进步到300公里以上，纯电动商用车的整体技能水平在全球处于领先位置，并且批量出口。而插电式混合动力轿车也带动了全部混合动力技能的逐渐老练。

欧阳明高介绍说，燃料电池也在我国开端起步，具有我国特色的是燃料电池混合动力轿车，包含商用车的燃料电池深度混合动力和轿车的增程式燃料电池轿车。他以为，本年将会是燃料电池商用化的元年。

欧阳明高剖析说，如今我国新动力轿车工业出现了不可逆转的拐点———导入期基本完毕，如今进入成长期了。新动力轿车的销量现已超越轿车总销量的1.5%，2016年超越1.8%，本年预计还会持续增加。

欧阳明高在谈到新动力轿车技能开展的新趋势时表明，“十三五”新动力轿车科技研制要点专项是工业技能晋级战略，包含“三化”（电动化、智能化、轻量化）相结合。从动力电池的视点讲，要进一步着重研制电池管理、智能化技能。

欧阳明高着重指出，往后五年，纯电驱动技能开展的主方针即是在家用干流轿车范畴具有技能竞争力和性价比。这是电动轿车跟传统轿车竞争最为剧烈、难度最大的一个区域。怎么办？应该在进步路程的前提下不能过高进步本钱，因而需求进行电池功用的改进，以及整车电耗的下降和功率的进步，需求充电设备的便当，还需求安全管理。

欧阳明高着重，下一步电池技能开展的要点有三方面：首先是下降原资料的本钱，在电池本钱中资料本钱占了一半，这是如今电池本钱增高的一个最主要的环节；第二是出产制作的良品率和一致性进步的疑问；第三个是资料收回和再循环的疑问。

欧阳明高以为，新动力轿车能够推动动力的革新，从计划、本钱来看，储能最终的出路仍是要靠锂离子电池和电动轿车。

防备动力电池产能过剩和电池资料分化的风险

本次论坛还设置了全球锂资本开发使用及创造良性工业生态、大数据在电池及电动车的使用两个主题峰会。

依据我国电动轿车百人会的查询，近两年，电池公司对于产能的扩大较为活跃。2016年末，我国动力电池产能已抵达120GWh，本年末有望抵达200GWh。可是数据显现，动力电池的实践商场需求只要不到40GWh。国家科技成果转化基金新动力轿车创业出资子基金合伙人方建华以为，如此量级的产能过剩对公司来说压力非常大。由此看来，合理计划产能对创造良性工业生态至关主要。

方建华还指出，我国轿车动力电池与国外的距离不在研制，而是制作和管理。如今电池公司的制作才能、管理水平，达不到传统轿车零部件公司应具有的合格率和出产一致性规范。此外，动力电池职业存在严峻的产能过剩的要素缘于大多数资金来自地方政府或银行的借贷，风险较大。

惠州市蓝微新动力技能有限公司总经理徐文赋介绍，如今国内BMS（电池管理体系）在满足使用的前提下，还存在着功用安全的缺位、制作专业度的缺乏、软件的老练度缺乏、算法和模型开发做得不到位等。因而，专业的出产制作、安全的车规级的物料、软硬件算法及模型开发都是将来或近期技能突破的方向。

对于动力电池的梯次使用，万向A一二三股份公司高级工程师石先兴介绍，如今国内出产的电芯有圆柱、方形、软包等，容量和构造都不相同，怎么拟定规范化的构造规划，来进行计划化的梯次使用，是一个要害难点。

据我国电动轿车百人会供给的数据，2016年，锂电池的商场计划为1330亿元、同比增加35%；产值为873亿Wh、同比增加42%。其间，动力电池的商场计划为600亿元、同比增加88%，占一切锂电池商场计划的45%左右。

另一方面，怎么实现动力电池的收回使用也火烧眉毛。中汽研的数据显现，电动轿车电池作废量到2020年将有32万吨。如今国内在电池拆解方面的技能水平较高，但本钱也较高。怎么在确保拆解才能水平的一起下降本钱，也成为电池职业面对的新课题。

来自中南大学的李荐教授提出，跟着很多的锂电池使用在电动轿车上，有必要注重电池资料的分化以及梯次使用。从收回难易程度看，铅酸电池收回简略，锂电池则疑问较多，牵扯到资料分化出的锂、钴、镍等稀有金属的收回和再使用。

要强化规范的引领效果

从2016年开端，不断增加的国家开端跑步进入纯电动轿车范畴，证明了我国首先开展纯电动轿车的技能道路是准确的。而我国作为如今纯电动轿车保有量最大的国家，在全球商场中具有无足轻重的位置。很多专家表明，应该用全球化的视界拟定我国电动轿车和电池规范。

德国莱茵检查TUVRheinland项目经理皮亚辉介绍，德国莱茵如今干流的三大官方安排ISO（世界规范化安排）、IEC（世界电工委员会）、UNECE（联合国欧洲经济委员会），在其拟定的安全规范中，将锂电安全管理分为以下几个进程：首先要辨认电池的风险要素，并辨认出其根本要素；然后要辨认失效形式，在辨认风险和失效形式后，分别对风险进行管控。特别注意的是，对风险源失效的维护，要设置一些风险晋级的维护措施和防止。

我国轿车技能研究基地首席专家王芳表明，动力电池作为一个能量载体，在规划电池体系时，要能辨认出电池安全性的薄弱环节，在薄弱环节多规划体系层面的维护。此外，鉴于动力电池自身的热特性，在体系规划时，要非常好地使用全部体系集成的理念，把电芯成为一个安稳、安全、牢靠的体系。

如今动力电池职业商场宽广，将来三年新动力电动车动力电池商场年均匀增加率为50%左右。动力电池公司要将质量和安全放在首位，加强进程操控和优化，完善全工业链的技能，充分体现商品道路和技能的革新；因而，也就需求完善的方针和规范去引领动力电池职业的迅速开展。