电动汽车标准化有了路线图
2017-07-17
锂电世界014610核心提示：7月4日，全国轿车规范化技能委员会（以下简称“全国汽标委”）电动轿车分会在北京举办了《我国电动轿车规范化作业路线图（第一版）》（以下简称《路线图》）发布会，至此，电动轿车规范化有了方向。
7月4日，全国轿车规范化技能委员会（以下简称“全国汽标委”）电动轿车分会在北京举办了《我国电动轿车规范化作业路线图（第一版）》（以下简称《路线图》）发布会，至此，电动轿车规范化有了方向。
工业展开规范先行
2010年，电动乘用车演示推广没有发动，现已推广“十城千辆”的城市对电动客车并没有明晰的知道，在轿车公司和用户那里，电动轿车也是新生事物，全部工业在摸索中前行。就在这一年，电动轿车规范化拟定作业提上议事日程。
我国轿车技能研讨中心轿车规范化研讨所总工程师周荣说：“2010年4月，国家规范委请求全国汽标委研讨并拟定节能与新能源轿车规范系统结构，2011年8月，工信部招集电动轿车有关公司，由全国汽标委牵头展开电动轿车规范化研讨作业，2012年10月正式下达研讨使命。”
规范先行在世界上已有先例，德国、美国轿车业走在前列。2010年《德国电动轿车规范化作业路线图》（第一版）发布，后进行了三次晋级。美国在2012年4月发布了《美国电动轿车规范化作业路线图》，随后也晋级了两次。周荣说：“德国大概两年更新一次，我国电动轿车规范化更新作业也将是相似的节奏。”
跟着新技能展开，轿车范畴的跨界景象不断增加，车联网、自动驾驶等不断涌现，这是轿车与通讯技能、人工智能相联系的结果。周荣说：“5G通讯还没有遍及，5G规范现已被研讨拟定出来了。轿车不断增加地融入新技能，需求习惯新形势改变。规范先行不只能够让工业在融入新技能时抢占制高点，也将引领电动轿车技能展开。”
因而，为推动电动轿车范畴规范化建设，拟定规范路线图就尤为必要。国家规范委工业规范二部副主任王莉指出：“《路线图》发布后，将凝集全职业的一致，推动轿车及有关工业绿色展开。还能进一步加强规范与工业的联络，加快电动轿车新技能的超前布局。”
我国电力公司联合会规范化管理中心副主任刘永东说：“以往的技能规范都是独立存在，《路线图》提醒了各个技能规范之间的内在联络。”
分层分类拟定规范
这次发布的《路线图》对我国从现在到2025年的电动车辆及系统部件、界面与通讯、根底设备、有关工业四个方面的规范化作业进行了整理和布置。周荣介绍，在整车方面，《路线图》掩盖BEV、HEV、FCEV及要害零部件；在界面和通讯方面，《路线图》触及充电、换电、加氢、通讯等；在根底设备方面，《路线图》包含充电桩、充电站和换电站、加氢站等；在有关工业方面，《路线图》的内容触及紧迫救援、收回使用、运营、包装贮存运输等。
周荣表明，现在，我国电动轿车现行有用规范共106项，其间电动车辆有关74项，充电根底设备32项。电动车辆范畴上报待批的规范共有21项，其间国标15项，行标6项；电动车辆范畴在研规范31项，其间国标27项，行标4项。
具体而言，在电动车辆范畴，根底通用规范有14项；电动车辆整车规范有19项，其间纯电动轿车8项、混合动力轿车7项、燃料电池电动轿车4项；要害系统及零部件规范有33项，其间车载储能系统16项、电驱动系统11项、燃料电池系统3项、别的系统及部件3项；接口和设备规范有10项，其间充电系统及接口8项，加氢系统及接口2项。
但是，这些规范并不全部，依然存在规范缺项。对于规范缺失项，周荣称，《路线图》依据需求划分红紧迫（2016）、短期（2017）、中期（2018～2020）、长期（2021～2025）四个阶段，对我国从2016年到2025年的规范化作业从头进行了整理和布置，以查缺补漏。
在完善电动轿车规范的一起，周荣介绍，我国的电动轿车规范系统充分考虑我国的实际情况，意图在于真实推动工业的展开，并非如有些外资公司所以为的 规范过于严厉。他举例称，我国对电池的安全请求从单体开端，而国外只请求电池包的安全。从多年实践来看，电池发作安全事故基本上从电池单体开端。“从单体开端拟定安全规范，能够把危险摧残在源头。”周荣说。
三项规范将变成强行规范
在加快构建规范化的过程中，并非依照既有思路原封不动，也在跟着工业环境的改变在不断调整和完善。
在这次会议上，周荣介绍，尽管我国电动轿车规范系统已初具雏型，但现在全部为引荐性规范，对工业的约束力不行。为切实表现规范效果，在《路线图》 发布的一起，《电动客车安全技能请求》、《电动轿车用锂离子动力电池安全请求》、《电动轿车安全请求》三项强行规范将出台，并于今年底定稿，分别由宇通客车、宁德时代和比亚迪执笔起草。为何挑选让公司牵头拟定规范？周荣说：“让公司执笔起草规范，能够充分表现一线公司的科研力量和优势，使规范与工业展开联系更严密。”
别的，《路线图》出台后也会跟着工业的改变而调整。全国汽标委电动车辆分会在后续的作业中还将更新发布《我国电动轿车规范化作业路线图》。并依据《路线图》规划，实际推动、展开电动轿车规范化作业，通过世界双、多边合作及“电动轿车规范法规世界研讨会”等渠道，研讨并掌握技能和工业的展开，定时更新、修订《路线图》。
工业展开规范先行
2010年，电动乘用车演示推广没有发动，现已推广“十城千辆”的城市对电动客车并没有明晰的知道，在轿车公司和用户那里，电动轿车也是新生事物，全部工业在摸索中前行。就在这一年，电动轿车规范化拟定作业提上议事日程。
我国轿车技能研讨中心轿车规范化研讨所总工程师周荣说：“2010年4月，国家规范委请求全国汽标委研讨并拟定节能与新能源轿车规范系统结构，2011年8月，工信部招集电动轿车有关公司，由全国汽标委牵头展开电动轿车规范化研讨作业，2012年10月正式下达研讨使命。”
规范先行在世界上已有先例，德国、美国轿车业走在前列。2010年《德国电动轿车规范化作业路线图》（第一版）发布，后进行了三次晋级。美国在2012年4月发布了《美国电动轿车规范化作业路线图》，随后也晋级了两次。周荣说：“德国大概两年更新一次，我国电动轿车规范化更新作业也将是相似的节奏。”
跟着新技能展开，轿车范畴的跨界景象不断增加，车联网、自动驾驶等不断涌现，这是轿车与通讯技能、人工智能相联系的结果。周荣说：“5G通讯还没有遍及，5G规范现已被研讨拟定出来了。轿车不断增加地融入新技能，需求习惯新形势改变。规范先行不只能够让工业在融入新技能时抢占制高点，也将引领电动轿车技能展开。”
因而，为推动电动轿车范畴规范化建设，拟定规范路线图就尤为必要。国家规范委工业规范二部副主任王莉指出：“《路线图》发布后，将凝集全职业的一致，推动轿车及有关工业绿色展开。还能进一步加强规范与工业的联络，加快电动轿车新技能的超前布局。”
我国电力公司联合会规范化管理中心副主任刘永东说：“以往的技能规范都是独立存在，《路线图》提醒了各个技能规范之间的内在联络。”
分层分类拟定规范
这次发布的《路线图》对我国从现在到2025年的电动车辆及系统部件、界面与通讯、根底设备、有关工业四个方面的规范化作业进行了整理和布置。周荣介绍，在整车方面，《路线图》掩盖BEV、HEV、FCEV及要害零部件；在界面和通讯方面，《路线图》触及充电、换电、加氢、通讯等；在根底设备方面，《路线图》包含充电桩、充电站和换电站、加氢站等；在有关工业方面，《路线图》的内容触及紧迫救援、收回使用、运营、包装贮存运输等。
周荣表明，现在，我国电动轿车现行有用规范共106项，其间电动车辆有关74项，充电根底设备32项。电动车辆范畴上报待批的规范共有21项，其间国标15项，行标6项；电动车辆范畴在研规范31项，其间国标27项，行标4项。
具体而言，在电动车辆范畴，根底通用规范有14项；电动车辆整车规范有19项，其间纯电动轿车8项、混合动力轿车7项、燃料电池电动轿车4项；要害系统及零部件规范有33项，其间车载储能系统16项、电驱动系统11项、燃料电池系统3项、别的系统及部件3项；接口和设备规范有10项，其间充电系统及接口8项，加氢系统及接口2项。
但是，这些规范并不全部，依然存在规范缺项。对于规范缺失项，周荣称，《路线图》依据需求划分红紧迫（2016）、短期（2017）、中期（2018～2020）、长期（2021～2025）四个阶段，对我国从2016年到2025年的规范化作业从头进行了整理和布置，以查缺补漏。
在完善电动轿车规范的一起，周荣介绍，我国的电动轿车规范系统充分考虑我国的实际情况，意图在于真实推动工业的展开，并非如有些外资公司所以为的 规范过于严厉。他举例称，我国对电池的安全请求从单体开端，而国外只请求电池包的安全。从多年实践来看，电池发作安全事故基本上从电池单体开端。“从单体开端拟定安全规范，能够把危险摧残在源头。”周荣说。
三项规范将变成强行规范
在加快构建规范化的过程中，并非依照既有思路原封不动，也在跟着工业环境的改变在不断调整和完善。
在这次会议上，周荣介绍，尽管我国电动轿车规范系统已初具雏型，但现在全部为引荐性规范，对工业的约束力不行。为切实表现规范效果，在《路线图》 发布的一起，《电动客车安全技能请求》、《电动轿车用锂离子动力电池安全请求》、《电动轿车安全请求》三项强行规范将出台，并于今年底定稿，分别由宇通客车、宁德时代和比亚迪执笔起草。为何挑选让公司牵头拟定规范？周荣说：“让公司执笔起草规范，能够充分表现一线公司的科研力量和优势，使规范与工业展开联系更严密。”
别的，《路线图》出台后也会跟着工业的改变而调整。全国汽标委电动车辆分会在后续的作业中还将更新发布《我国电动轿车规范化作业路线图》。并依据《路线图》规划，实际推动、展开电动轿车规范化作业，通过世界双、多边合作及“电动轿车规范法规世界研讨会”等渠道，研讨并掌握技能和工业的展开，定时更新、修订《路线图》。
更多>同类锂电资讯
