电池拯救了松下，特斯拉或弃18650电池

日电巨子财报解读：锂电池救了松下

日本电子巨子转型作用呈现出差异。近来，松下、夏普、索尼会集发布2014财年第一季度财报。转型愈加坚决的松下一季度净利润同比增加39%，夏普估计全年净利润增加260%，最失落的索尼凭仗游戏和影片完成时间短盈余，但估计全年依旧亏本。命运不一样的两家公司也有最新动向，复苏的松下现已承认将于特斯拉建立合资锂电池工厂，依旧需求自救的索尼却决议从伦敦证券交易所退市以降低成本，再次印证了转型是不是坚决对公司巨子的严重影响。

锂电池劣化危险特斯拉是不是会抛弃18650？

埃隆·马斯克（ElonMusk）被誉为逾越史蒂夫·乔布斯的天才公司家。他创办了受全球重视的纯电动汽车（EV）危险公司—特斯拉汽车。特斯拉的轿车款EV“ModelS”的2013年的销量超过了2万辆，2014年方案扩展至3.5万辆以上。SUV款EV“ModelX”也将在2014年内投产。

“这么会发生特斯拉危机的”，最近常常能听到这种夸大的说法，意思是说快速增加的EV危险公司将迎来危机。引起危机的元凶巨恶似乎是EV的核心部件—二次电池。特斯拉选用的是“18650”（直径18mm×长65mm）圆柱型小型锂电池。这种电池已被广泛用于花费类产品，可通过量产效应减少成本。

不过，特斯拉选用18650的战略也有也许变成引起危机的导火索。18650原本是索尼公司内部运用的标准称号，其根本构造现已20多年没有改变。正如某电池技术人员所说，“18650始终是一款寿数只要几年的花费类产品用电池”。

形成锂电池劣化的首要原因是水和热。从构造上来说，18650抗水和抗热功能不强。虽然采纳了一些办法，例如对设置在圆筒和盖板之间的密封垫进行了改善等，但18650的水蒸气隔绝功能“仍然不及选用复合薄膜的袋式（Pouch）电池”（另一位电池技术人员）。对于热，18650的单元内部几乎没有空隙，因而散热性较差。当然，特斯拉定会采纳一些应对办法，但供货量越大，电池劣化致使严重缺陷和事端的也许性就越大。

因为存在这一疑问，电池职业人士之间呈现了这么的传言：“特斯拉或许会抛弃自个的坚持。”意思是说其EV的电池将由18650单元改为大型车载电池。以放心、安全为大前提的汽车假如事端频发，定会名誉扫地。并且，现在日产、三菱等别的EV推进派失去了往日的劲头，特斯拉成了引领EV职业的标杆。一家危险公司的失利将会给整个EV部件市场带来影响。特斯拉小小膀子担负的等待和责任十分严重。

特斯拉首次向市场投进EV是在2008年，其时定量推出了2500辆双座车型“Roadster”。有意思的是，该车几乎没有用户投诉，虽然其舒适性较差，有时也会出毛病。这估计是因为购买者并没有将Roadster当成一辆车，而是把它当成了一款领先且具有挑战性的玩具。但往后恐怕不会这么简略。对于瞄准群众花费市场的特斯拉EV，花费者会将其作为汽车来严格要求。特斯拉能否消除危险？这将取决于被誉为天才的马斯克的决断。