特斯拉为何投巨资建超级电池工厂

7月4日，美国电动汽车制作商特斯拉正式宣告，内华达州在美国5个候选州中胜出，终究变成特斯拉“Gigafactory”超级锂电池工厂的所在地。该工厂的建造将耗资50亿美元，估计2017年投入生产，2020年到达最大产能。而依据特斯拉公司季度财报，除2013年一季度完成了仅有的一次盈利外，其他季度均处于持续亏本的景象，如本年榜首季度和第二季度净亏本额分别为4980万美元和3050万美元。那么，特斯拉仍巨额投资建造超级电池工厂，其意欲何为？对中国电动汽车及锂电池市场会有如何的影响？

特斯拉建造超级电池工厂：必要和正确的投资

（一）下降电池本钱，进步电动汽车竞赛力

建造超级电池工厂，不只能够处理电池供货缺乏造成的市场需要窘境，并且还会大幅下降生产本钱。电动车中心部件是电池系统，也是电动汽车本钱居高不下的首要因素。如今特斯拉锂电池的需要量很大。以特斯拉选用的18650圆柱电池为基准，85千瓦时电池组需要8142颗锂电池，全年需要的锂电池数量高达6.4亿颗，如今的全球电池产能最少需要进步2至3倍才干满意特斯拉一家公司的需要。并且，依据特斯拉“三步走”打开战略，该公司已完美推出了前两个时期的小众高端车型Roadster、Model S和Model X，能否推出“便宜车型”Model 3被视为特斯拉将来打开的生命线，而决议这款车型本钱的关键在于电池本钱。一旦超级工厂建成投产，到2020年该工厂的年产电池容量将到达35千兆瓦时，超越全球2013年的生产总和，可满意特斯拉年产50万辆电动车的需要，电池组每千瓦时的本钱将下降30%以上。

（二）自给自足，脱节长时间对松下的依靠

特斯拉建造超级电池工厂，经过自己生产电池这一行动，将脱节长时间对第三方的依靠。作为一家电动汽车前锋公司，特斯拉最首要的立异是对电池办理技能的推翻和再造，分层次办理的方法让电池组表现能量，初步处理了续航、本钱和安全的难题。也即是说，特斯拉自身首要处理的是电池的办理疑问，而关于电池自身，特斯拉有必要依靠它的协作伙伴。如今，日本松下是特斯拉仅有的锂电池供货商。其生产的18650圆柱电池在同类商品中具有最高的能量密度和最优的电芯功能。时期，特斯拉也曾有意新增韩国三星作为新的电池供货商。但关于特斯拉而言，长时间从第三方购买锂电池，不只加大了公司的生产本钱，并且还受制于第三方电池生产受阻或推迟的不确定性危险。

特斯拉巨额建造超级电池工厂 意欲为何？

（三）抢占先机，提早部署动力锂电池收回使用市场

特斯拉的Model S车型于2012年上市，其电池质保期限是8年，因而从2020年开端将发生很多的抛弃锂电池组。这些抛弃的锂电池一般含钴5%-15%，锂2%-7%，镍0.5%-2%，具有较高的收回再使用价值。这样看来，特斯拉请求超级电池工厂2020年完成悉数运转的因素也就浮出水面。依据特斯拉公司的锂电池以旧换新的方针，这些废旧电池组到时简直悉数都会回流到特斯拉手中，超级电池工厂将能够最大化地完成对废旧电池的收回。在当时全球资本逐渐干涸之时，收回的原资料无疑将变成生产新电池的首要质料来历，加上该工厂是从原资料而不是从零部件拼装开端制作锂电池，这更进一步下降了特斯拉锂电池的制作本钱。

（四）综合使用，借机浸透可再生能源领域

超级电池工厂将运用太阳能和风能发电设备来为工厂供电，因而特斯拉将借此机会完成电动汽车与可再生能源的综合使用，然后完成“净零耗能”。一起，电池本钱的减少将逐渐惠及太阳能蓄电职业。一方面，推动公共事业和公司的太阳能电场的打开，将电传送到电网上，在夜间供应能量。另一方面，该电池能存储家庭每日所需的35千瓦电力，以供家庭用户照明、电器用电及其他需要。估计到2020年，完好的配备电池支撑的太阳能系统报价为1.3美元每瓦特，较如今的2.5美元每瓦特，将大幅下降。

对中国汽车和电池职业的深远影响

（一）倒逼中国电动汽车应对特斯拉的应战

特斯拉以跑车的理念规划电动汽车，将时髦、有环保认识的高收入集体锁定为花费方针，其扮演的人物是“富豪的玩具”。在中国，特斯拉新车预订金为25万元，旗舰车型Model S的起报价为73.4万元人民币。而作为中国电动汽车自立品牌的比亚迪（002594）却与之相反，其中心效劳集体是普通老百姓。从报价看，比亚迪不断经过技能进步及各方面的尽力来下降购车和用车本钱，使其报价逐渐挨近老百姓的花费才能，例如比亚迪e6电动车的报价为36.98万元，而双模电动车“秦”的估计报价仅为20万元。假如特斯拉超级电池工厂能顺畅建成，估计从2017年开端，大批量报价3.5万美元（约合人民币21.6万元）的Model 3电动汽车上市，可大大减小与比亚迪电动车的报价差距。到时，中国的电动车市场的竞赛将进入白热化。为此，比亚迪已下决心“死磕”特斯拉，计划新建两座电池工厂，以扩展电池产能。

（二）制约锂电池工业打开

面对特斯拉巨大的锂电池市场需要，中国难以从中分一杯羹。一方面，因为技能规范和规范不一样，中国生产的电池暂时还无法满意特斯拉的请求。如特斯拉选用的松下NCR18650A电池，运用的是镍钴铝三元资料，而国内供应笔记本电脑、移动电源的18650电池多为镍钴锰三元资料。NCR18650A电池容量为3100mah，而国内的18650电池容量最高为2800mah。因而，中国如今还没有特斯拉的直接供货商，只要新宙邦（300037）、金瑞科技（600390）等公司间接地为松下供应原资料。另一方面，超级电池工厂也制约了中国公司进军18650动力电源市场，压缩了中国18650电池的进步空间。在这种情况下，中国的18650电池只能流入中低端市场，然后也致使低端电池产能挨近饱满，商品积压。市场无序竞赛，报价混战增加了国内大有些中小公司的运营压力，有些实力不强的公司面对生计窘境，中国近对折18650电池厂将面对被筛选的危险。

（三）进一步恶化质料资本

跟着锂电池运用规划扩展，收回使用环节将显示出极大价值。将来推动锂电池职业竞赛的首要场合不再是锂资本挖掘，而是收回。特斯拉欲树立超级工厂，抢先部署锂电池收回使用市场，从源头操控了锂电池的原资料。榜首，钴、镍废料的收回技能较为老练，拆解收回钴、镍废料已变成当时处理废旧锂电池的首要意图。如今全球只要菲律宾等少量区域能供应新的钴质料，而每年对钴的需要增加均为5%以上；自本年1月印尼镍原矿出口禁令后，国际市场镍价涨幅已超越60%。第二，依据国外研讨机构猜测，电动汽车和储能市场一旦真实迸发，到2050年，全球的金属锂需要量将到达4000万吨，而如今已探明锂资本储量换算成金属锂最多4500万吨；中国的锂储量仅占国际储量的10%，全球金属锂供应绰绰有余时，中国的锂资本危机将愈加杰出。

（四）加快全国充电网络的建造

特斯拉树立超级电厂，终究意图是进步产销量，翻开国际市场。中国作为特斯拉除美国以外的第二大市场，完善充电网络建造是落地打开的关键环节。如今，特斯拉全国充电网络首要由三有些构成：一是家用充电桩。首要位于住宅区，由电动汽车业主自行寻址，特斯拉免费安装。二是超级充电站。规划于城际之间，由特斯拉自行建造，为用户供应80分钟充溢的极速充电效劳。三是意图地充电桩。为便利车主上班、休闲时期为车充电，首要安放在公共场合的停车场。到8月底，特斯拉在北京、上海等地共建造了11座超级充电站和200多个意图地充电桩，但离完成便利的充电系统仍有较大间隔。如今，特斯拉现已采取了充电退让计划，抛弃对充电规范的操控，决议选用国家规范，其意图即是期望车主能够借用中国政府力量树立起巨大的充电网络。

对策建议

（一）合理定位，进步中国电动汽车竞赛实力

合理定位是决心的根底。一是电动汽车公司宜赶快开发并推出经济实用型的电动汽车商品。经过支撑公共交通电动化等先行办法，堆集技能经历并下降本钱，逐渐打开更适合家庭的电动汽车。二是防备电动汽车的定位误区。既要防止以下降汽车安全性、盲目寻求续航路程、速度优势的倾向；又要约束以献身汽车功能、舒适性为方针的低本钱方法。从特斯拉经历来看低速电动汽车非打开方向，应防止呈现上市即筛选的危险。

（二）苦累内功，进步中国锂电工业全体水平

一是加大科研投入。引导公司研讨适用于工业环境的高倍率充放电循环、高低温、恶劣环境和低保护水对等条件下运用的锂电池商品。要点攻关隔阂、电解质等关键技能；二是鼓舞工业链垂直结合，扶持龙头公司。活跃推动与下流汽车厂商的协作，表现协同效应；三是在项目规划、产能、项目质量、工艺配备、生产环境、环境保护、安全检测、认证等方面严控准入，进步锂电工业全体水平；四是注重18650在动力电池上的运用，短期内中国可加大在电动自行车、电动三轮车、低速电动汽车等领域运用。

（三）有备无患，活跃打开动力锂电池收回使用系统

因为动力锂电池作废的规范是电池容量低于80%，将来跟着中国电动汽车打开的工业化和商业化，海量的动力锂电池筛选和处理渐成趋势。为此，榜首，完善动力锂电池收回使用的扶持方针。拟定动力锂电池收回使用办理方法，从准则上清晰各有关方的职责、权力和责任。第二，加强锂电池收回使用的技能研讨。持续支撑公司打开钴、镍等贵金属的收回，完成梯级使用。要点打开碳酸锂收回的预先研讨工作，力求抢占技能和市场的先机。第三，进步锂电池收回使用职业的门槛。对于中国小作坊充满动力锂电池收回使用市场的景象，强化动力电池收回处理公司的天资办理，坚决筛选和撤销没有天资的抛弃锂电池收回公司。

（四）立异思路，进一步完善充电网络设备建造

从特斯拉在中国的打开战略来看，不可能依靠行政命令和地方政府的根底设备建造，只能是让市场力量自行处理。经过自我配套的形式，来处理电动汽车和充电设备“鸡和蛋”的争议。一旦特斯拉在中国的销售市场翻开，“买电动汽车送充电桩（免费上门安装）”等各种商业形式将迅速出现。无妨学习“特斯拉形式”，以“买蛋送鸡”作为充电难的突破口，给用户供应电动车的一起供应充电设备，给用户一揽子处理计划。如在新建小区，车企能够和开发商或者物业打开协作，在停车位安装可计费的插座。