造成上下游资源配置出现问题 沃特玛联盟首次提出创新联盟模式，为解决新能源难题提供样板

    7月6日，工信部公布第297批《道路机动车辆生产企业及产品》公告，纯电动汽车主流车型动力性、经济性、安全性以及舒适性大幅提升。我国新能源汽车虽然累计推广量已超百万辆，但背后的“续航难”、“充电难”、“安全隐患”仍亟待解决。

    新能源汽车种种问题根本在于标准难于同一，造成上下游资源配置出现问题，所以无法在短期内实现全国统一高效的一站式服务链条。成立于2013年的沃特玛创新联盟首次提出创新联盟模式，为解决新能源难题提供样板。

  新能源汽车能够持续有效的使用，关键在于充电。然而目前国内大部分充电接口标准问题难以破解。除了特斯拉外，国内目前直流快充的新能源车充电接口标准还算统一。但在交流慢充的接口标准上，各个厂家之间的差异就比较明显了。

    而沃特玛创新联盟针对这一现象，提出让运营公司根据市场提出整车的技术需求，零部件企业从技术协同等角度来协助配合，这样一来，零部件企业、整车厂、运营公司就是一个共享合作的关系了，有效避免不统一标准的资源浪费。联盟之间统一标准，上下游产业之间根据需求进行匹配，很大程度上可以避免新能源产业中充电难、续航短的问题。

  创新联盟理事长李瑶表示，“沃特玛创新联盟能够成功的原因在于，通过组团的规模化运作，联盟正在形成协同效应，其平均成本得到大幅度降低。大规模采购，并且都是成员单位，可以形成成本优势。”

    沃特玛集团副董事长耿德先则表示，通过联盟之间的协调，可以降低15%左右的成本。创新联盟的团战策略，为沃特玛和联盟的企业带来较大的市场与竞争优势，既打破了购置成本高、充电难、续航里程短等纯电动汽车的推广难题，也提高产品的性价比，让用户获得更好体验。

    随着创新联盟之间的紧密合作，发挥产业聚集效益， 中国新能源汽车的难题将快速解决，千亿市场也在新能源汽车成本降低和协作统一后腾飞。