新能源汽车种种问题根本在于标准难于同一 制约新能源普及
2017-08-09
锂电世界小王子3950核心提示：新能源汽车能够持续有效的使用，关键在于充电。然而目前国内大部分充电接口标准问题难以破解。除了特斯拉外，国内目前直流快充的新能源车充电接口标准还算统一。但在交流慢充的接口标准上，各个厂家之间的差异就比较明显了。
7月6日，工信部公布第297批《道路机动车辆生产企业及产品》公告，纯电动汽车主流车型动力性、经济性、安全性以及舒适性大幅提升。我国新能源汽车虽然累计推广量已超百万辆，但背后的“续航难”、“充电难”、“安全隐患”仍亟待解决。
新能源汽车种种问题根本在于标准难于同一，造成上下游资源配置出现问题，所以无法在短期内实现全国统一高效的一站式服务链条。成立于2013年的沃特玛创新联盟首次提出创新联盟模式，为解决新能源难题提供样板。
标准不统一 制约新能源普及
新能源汽车能够持续有效的使用，关键在于充电。然而目前国内大部分充电接口标准问题难以破解。除了特斯拉外，国内目前直流快充的新能源车充电接口标准还算统一。但在交流慢充的接口标准上，各个厂家之间的差异就比较明显了。
“没有统一的标准，每款车都需要配一个自己的充电桩，要换车就需要把充电桩一同换掉。这样会造成充电桩无法通用，既制约了新能源车的普及，也提高了使用成本。”业内人士说。
而沃特玛创新联盟针对这一现象，提出让运营公司根据市场提出整车的技术需求，零部件企业从技术协同等角度来协助配合，这样一来，零部件企业、整车厂、运营公司就是一个共享合作的关系了，有效避免不统一标准的资源浪费。联盟之间统一标准，上下游产业之间根据需求进行匹配，很大程度上可以避免新能源产业中充电难、续航短的问题。
沃特玛创新联盟目前拥有超过1000家企业，联盟通过整合核心零部件企业联手客车制造商，投入新能源客车销售运营，迄今已经在全国多个城市销售运营了近20000辆新能源客车。具体的运营模式是，沃特玛创新联盟设计一套电动车方案，而整车企业提供相应的车身技术。沃特玛创新联盟负责销售以及售后服务。
新能源汽车种种问题根本在于标准难于同一，造成上下游资源配置出现问题，所以无法在短期内实现全国统一高效的一站式服务链条。成立于2013年的沃特玛创新联盟首次提出创新联盟模式，为解决新能源难题提供样板。
标准不统一 制约新能源普及
新能源汽车能够持续有效的使用，关键在于充电。然而目前国内大部分充电接口标准问题难以破解。除了特斯拉外，国内目前直流快充的新能源车充电接口标准还算统一。但在交流慢充的接口标准上，各个厂家之间的差异就比较明显了。
“没有统一的标准，每款车都需要配一个自己的充电桩，要换车就需要把充电桩一同换掉。这样会造成充电桩无法通用，既制约了新能源车的普及，也提高了使用成本。”业内人士说。
而沃特玛创新联盟针对这一现象，提出让运营公司根据市场提出整车的技术需求，零部件企业从技术协同等角度来协助配合，这样一来，零部件企业、整车厂、运营公司就是一个共享合作的关系了，有效避免不统一标准的资源浪费。联盟之间统一标准，上下游产业之间根据需求进行匹配，很大程度上可以避免新能源产业中充电难、续航短的问题。
沃特玛创新联盟目前拥有超过1000家企业，联盟通过整合核心零部件企业联手客车制造商，投入新能源客车销售运营，迄今已经在全国多个城市销售运营了近20000辆新能源客车。具体的运营模式是，沃特玛创新联盟设计一套电动车方案，而整车企业提供相应的车身技术。沃特玛创新联盟负责销售以及售后服务。
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