三元锂将复出？电池厂商解读新能源客车动力之争

三元锂电池、磷酸铁锂、钛酸锂，哪种资料的电池更适合新能源客车？三元锂电池“暂停”事件，对新能源客车商场以及电池制造商影响几许？电池厂家又是怎么看待新能源客车动力之争的呢？

带着这些问题，榜首商用车网在2016天津客车展上采访了参展的动力电池厂商。

暂停影响不大 磷酸铁锂电池在客车上运用更广

据榜首商用车网计算，在本届天津世界客车、公交车及零部件展览会上，参展的电池厂商主要有沃特玛（（注：沃特玛是以沃特玛新能源汽车产业创新联盟的运营单位——民富沃能新能源公司的形式参展）、国轩高科、山东威能电源和天津捷威动力。除捷威动力以研发出产三元锂电池为主外，其他三家均更重视出产磷酸铁锂电池。

而且，本次展出的19款新能源客车，配装磷酸铁锂电池的车型高达七成以上；仅有一款韩国TGM纯电动公交车，配装的是韩国LG三元锂电池。由此也可以看出，在被暂停后，三元锂电池在纯电动客车上已经暂时全面“隐退”，而磷酸铁锂电池则“乘胜追击”，在新能源客车动力商场占有更大的比例。

国轩高科一位负责人通知记者，现在国轩在客车上主推磷酸铁锂电池，搭载这类电池的客车品牌包含南京金龙、姑苏金龙、中通、上海申沃、上海申龙、厦门金旅、安凯等。“客车上运用最多的是磷酸铁锂电池，无论在暂停前或是暂停后，整车厂考虑最多的仍是安全问题。在暂停前，有的企业会选用三元锂电池，可是也会有许多顾忌。由于一旦发作事端，其影响将是十分巨大的，所以整车厂很稳重；尤其是暂停后，三元锂电池客车不能上布告，挑选磷酸铁锂电池的整车厂就更多了。从技能视点来看，磷酸铁锂即便出问题，也仅仅冒烟，不会爆破，乘客有满足的时刻逃出去；可是三元锂电池一旦呈现热失控，很容易发作剧烈爆破。”

他同时还表明，暂停三元锂电池在新能源客车上的运用，对电池企业没有什么影响。“客车上不让用了，我们还可以用在专用车和物流车上，而且更多的是用在乘用车上。”真实影响企业发展前途的，仍是乘用车。“由于乘用车一旦上量，这个商场的容量是十分大的。而且，现在乘用车用三元锂电池的要多一些，暂缓三元锂电池在客车上的运用，对电池厂影响不大。”

捷威动力一位负责人也表明，暂停三元锂电池对其没有很大影响。“我们的三元锂电池主要用在乘用车和部分物流车上，在大巴车上主推的是钛酸锂电池。”

山东威能一位负责人相同表明，其为客车供给的电池根本是磷酸铁锂电池。“考虑到各方面要素，尤其是安全性，客车企业根本会选磷酸铁锂电池。上一年6.6米的纯电动客车车型还有用三元锂电池的，本年三元锂电池不让用，客车上用的便都是磷酸铁锂电池了。”谈到暂停三元锂电池对电池厂商的影响，他以为影响不算太大。“本年的补助方针还在调整，6.6米车型热销度下降，而且三元锂电池在客车上正本就用的少。”

毫无疑问，在新能源客车范畴，磷酸铁锂电池越发占有主流。不过，这是否就意味着磷酸铁锂电池可以“无忧无虑”了？三元锂电池何时能回归商场？

山东威能电源展台展出的搭载LG三元锂电池的韩国TGM纯电动公交车

三元技能优势不能忽视 迟早会铺开推行

“国家迟早会铺开对三元锂电池的约束。由于单位质量带电量高，整车分量下降，续航路程也就相应提高了，三元锂电池在续航才能方面的优势是不能被忽视的。”沃特玛一位负责人通知榜首商用车网记者，三元锂电池比磷酸铁锂电池价格要低一些，能量密度高一些，缺点就是安全性。

“磷酸铁锂电池在大巴上运用，性能比较稳定，安全系数比三元锂电池更高。磷酸铁锂电池如果出问题仅仅冒烟，容易不会呈现着火的状况。”他说，三元锂电池技能在日韩比较领先，国内相对来说起步晚，还比较落后。

“三元电池在温度高的状况下，会呈现热失控问题。但如果它的运用环境温度可以控制在它的安全温度规模之内，就不会出问题。因而，如果它的PACK技能到达必定水准，可以把危险系数降到和磷酸铁锂电池相同的水平，会有很好的商场推行远景。现在，做好防护技能是要害。现在来看，本年铺开的可能性不大。”国轩高科负责人以为，国家对三元锂电池的约束迟早会铺开。

“三元锂电池相对磷酸铁锂电池，安全系数尽管差一点，但它的能量密度较高。一旦经过了国家更严厉的安全评价，在客车上进行推行应该没什么问题。”山东威能负责人也表明，国家对三元锂电池的约束时刻不会太长。

“三元锂电池有它自身的优势，其能量密度高，循环性能好，价格相对来说也比较低。三元锂电池要先在乘用车上运用一段时刻，在乘用车上试用后没什么问题，技能上也十分成熟之后，在客车上应该也会大批量运用。不仅是电池技能，其他一系列安全防护技能也会渐渐移植到客车上。”国轩高科的负责人弥补说道。

相同，捷威动力负责人也以为，三元锂电池经过国家更严厉的安全性验证和规范，在技能上应该没有太大困难。“新一轮的新能源汽车补助方针近期或将出台，补助方针出台后，对三元锂电池应该也会有个结论。