比克电池张树全：开发钠离子和全固态锂电池

随同新动力轿车在国内的迸发式增加，动力锂电池的需求量也随之水涨船高。2014年以动力电池范畴专业成果榜首获得国家工信部、科技部、财政部三部委联合颁布的“新动力轿车工业技能创新工程”的深圳比克动力电池有限公司(以下简称比克电池)总裁张树全在2016节能与新动力轿车成果展比克展台接受了记者的采访称，比克电池将加大对动力电池的投入，2016年年末产能可达6GWh。

年末产能或可达6GWh，循环寿数1500次

“6GWh是什么概念?30度电的新动力轿车能造20万辆。”张树全通知记者，比克电池这两年不断加大对新动力轿车工业的投入，现在现已完好调试并投产的电池产线有16条，在今年年末一共21条产线将悉数投入生产，实践有用产能将达6GWh。2016年比克电池出货量方针为3GWh，截止现在完结量为2.5GWh。

除了加大产能投入，比克电池凭仗对行业趋势的预判以及新动力商场的反应，不断加大对动力电池的研制，估计2017年上半年调试结束的第五代3.6Ah的高端锂电池能量密度可达250Wh/Kg，现在第四代3.0Ah的高性能锂电池也能到达220Wh/Kg以上的能量密度。

“循环寿数，比克电池可以稳稳地满意1000到1500次的使用。”张树全说，比克电池一向致力于供给高性价比的电池，业界继续重视的能量密度、循环寿数、续航路程就是比克电池加大力度研制的方向。“比克在电池资料的挑选以及电池成组上选用熔断、填充、隔热、水冷等六种防护办法确保电池的安全性。”

将会集开发钠离子电池和全固态电池，削减用车本钱

比克电池是我国规划最大的数码电池的龙头企业之一，张树全坦言，同是锂电池，数码产品和新动力轿车的定位是不一样的，要想真实进入新动力动力电池范畴，有必要从头开发适合轿车工业需求的电池产品。

张树全通知记者，电池的循环寿数是首当其冲的问题。张树全以为，新动力轿车现在很大的一个问题就是电池和其他零部件的匹配问题，轿车其他零部件的使用寿数可以长达10年或20年，而好的电池寿数是5年，欠好的乃至只有几个月之短，由于电池的作废形成整车的作废，是对整车资源的严重糟蹋。要处理这些问题，必定是电池的循环寿数。比克电池正是基于处理以上问题，在致力于进步现在锂离子电池的能量密度之外，不断开发新产品。

“比克电池现在进入中试阶段的两款新产品分别是钠离子电池和全固态电池。”张树全介绍说，研制钠离子电池首要是为了处理动力电池的巨大需求和锂这种稀缺动力之间的对立。众所周知，轿车产能的迸发让锂这种稀缺资源价格暴升，直接从2014年的三万多人民币飙升至现在的十八九万人民币。

而依照国家新动力轿车工业规划，2030年未来我国会有至少3000万台新动力轿车，从现在的30万台到3000万台，锂和钴这种稀缺动力无法满意新动力轿车的供给。而钠盐在地球上是最多的，一旦将来锂供给不上，钠离子电池就可以彻底代替。

张树全通知记者，钠离子电池的开发现已进入中试阶段，针对钠离子电池能量密度偏低的问题也会不断地进行技能改善，并且钠离子电池的循环寿数和安全性都很好，一旦测验成功将直接下降动力电池的本钱，因此，有备无患的进行钠离子电池的开发势在必行。

而同样进入中试阶段的第二款新产品--全固态电池，张树全寄予了很高的期望。由于日本技能研制的新一代超级电铝电池能量密度是现在动力电池的3到5倍，这让张树全看到了有用处理新动力轿车续航路程的曙光。并且固态电池循环寿数可达20万次，不会呈现电池的衰减等状况。“尽管固态电池还有许多的问题没有处理，但我们会动用一切资源让技能专家不断研制并推进技能的尽早商场化。”

三大环节不处理，新动力轿车没有未来

张树全以为，从消费者和电池企业视点来讲，新动力工业存在三大问题：我国强壮的购买能力与好产品的对立、电池与其他零部件的匹配问题、新动力轿车的后商场。这三个接受有序的问题，任一环节不能处理，我国的新动力轿车就没有未来。

首要什么是好产品。大部分车企都是过去的改装车，而新动力轿车必定是从头研制和规划的，因此我国的车企和零部件企业都要沉下心来做研制，否则我国的商场再大，消费者仍是会放弃。像特斯拉，我国人宁愿交全款去购买2018年才干说到手的车。

其次是电池和其他零部件的匹配问题。这个对新动力轿车工业的开展是很要害的。张树全介绍说，动力电池的和其他零部件的使用寿数距离除了技能水平的距离之外，动力电池的资料挑选也是要害的一环。像动力电池的重要资料如铜箔、铝箔和隔阂，国内与国外在500次循环之内差别并不是很大，但500次循环后就会呈现10%的断箔，鉴于这点，比克电池坚持收购美日资料，这使得比克电池的使用寿数在5年以上。

最终就是新动力轿车的后商场，特别是环绕着要点零部件的收回再利用问题。而电池企业在这方面有着许多的优势：比方电池企业有电子再制作数据、客户的商场体系完好、可以进行电池的无害化处理等。电池企业不只有职责和责任处理电池的收回再利用问题，并且电池企业也可以从中获益。

关于国家方针以及现在动力电池和新动力轿车行业的竞赛，张树全也有着自己独特的见地：“我国的东西，但凡在呵护中长大的，基本都长不大，也基本长欠好。”张树全以为，无论是动力电池仍是新动力轿车，可以在适当的时分做一些维护，各国都会对要点工业做出维护，这无可厚非。但必定不能超过一些规矩底线，要尽量使全系工业链在客观公允的渠道上去竞赛，这样才干生产出受全国际人民欢迎的产品，才干在我国呈现国际工厂。