UL动力电池标准研讨会六位业内专家90分钟讲动力电池安全与标准

    时至今日，动力电池产业发展已经进入了一个比较特殊的阶段，在电池的设计研发、生产制造、行业规范、标准测验、保险护航等方面，许多从未遇到的问题开始浮出水面，亟需不同领域的企业和机构进行探讨与合作。

    日前，“标准领航 ‘池’骋未来——UL与中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会合作签约仪式暨UL动力电池标准研讨会”在苏州举行。在业内引起广泛关注的，除了中国化学与物理电源行业协会动力电池应用分会(以下简称“动力电池应用分会”)与美国UL签署的战略合作协议外，还有来自整车、电池、检测、保险等领域的相关负责人对动力电池安全与标准进行的圆桌讨论，讨论观点也给行业带来颇多启发。

    不同人眼中的“安全”

    新能源汽车的安全性是用户最关心的问题。整车、电池、保险、第三方机构以及行业协会，他们眼中的“安全”，其着眼点有所不同。

  从整车的角度看，安全的范畴涉及方方面面。比如，汽车的安全性设计，主要是避免车辆事故的发生，或者在事故发生时，尽可能降低人员和财产的损失。北汽集团新技术研究院副院长陈平认为，汽车设计的一个原则应该是首先保护乘员以及车外人员的安全，然后才是保护车辆设备的安全。陈平特别强调，整车、动力电池、电池材料等都要安全才行，新能源汽车的安全是整个链条的安全。

    动力电池系统所面临的风险，主要与其内部部件的特性和外部的运行环境有关。超威创元首席专家、国家“千人计划”专家柯克表示，从用户角度看，动力电池的安全意味着即使电动汽车整夜充电也不能有风险;从电池供应商角度看，安全则要求电池这个能量包装在车上之后不会被触发险情。

    动力电池应用分会秘书长张雨表示，从电池企业的角度看，从人才的培养、工艺的管理、装备的提升以及环境的改善等，企业都要做大量投入来确保产品的安全。

    UL能源与电力科技部大中华区工程部总监冯金朝认为，从第三方检测认证机构角度看，所谓“安全”意味着动力电池和新能源汽车在不同的环境下使用都不会出现危险;其次是在一次失效的情况下，产品不对人员造成伤害，因此，开发标准时要进行综合考虑。

    各自谈痛点

    陈平站在新能源汽车使用者的角度，分析了新能源汽车目前存在的主要问题。他认为，续航里程短、充电时间长、充电不方便、购买成本高等，这些痛点基本上都与动力电池有关，原因在于电池的能量密度不高、充电基础设施不完善等。

    柯克从多个层面谈了动力电池企业和新能源车企存在的问题。他认为，商业层面的痛点在于产业发展模式，比如新能源汽车对补贴依赖，车企和动力电池企业存在资金周转问题等;技术层面的痛点在于动力电池能量密度与安全性之间的矛盾;此外，新电池检测的时候是安全的，然而在各种环境下使用一段时间之后，是否还能保证它是安全的?如何能够检测到这种性能的变化?电池企业该如何在前期进行系统考量?这也是痛点。

  动力电池标准不完善也影响着保险公司相关业务的开展。中国人民财产保险股份有限公司上海市分公司责任保险事业部总经理吴晓红坦言，动力电池的安全性能非常关键，不了解安全性能，保险公司就无法为新能源汽车核算出一个合理的保险价格，也无法设计出一款合理的保险产品。动力电池的性能如何，标准是否完善，对保险行业来说至关重要。