我国电池厂商或将价格下调40% 特斯拉电池优势不再？

北京时间7月19日音讯，据《福布斯》杂志网络版报导，特斯拉轿车在建造超级锂电池工厂时的一个考量就是它可以下降电池本钱。可是，根据摩根士丹利分析师的最新陈述，不用比及超级电池工厂全面投产，特斯拉的电池价格优势可能就不复存在了。

摩根士丹利分析师肖恩·金（Shawn King）在陈述中表明，我国电池供货商可能会在本年将电动轿车电池的供货商价格（vendor prices）下调35%至40%，而且照旧可以盈余。受此音讯影响，三星SDI股价在周四跌落4%，LG化学股价跌落1.8%，特斯拉股价在周三盘后买卖中坚持不变。

摩根士丹利认为，这一音讯关于三星SDI和LG化学晦气，可是关于特斯拉来说更糟糕，由于电池价格的任何明显下滑都将危及特斯拉超级电池工厂的生存能力。特斯拉超级电池工厂的成功取决于两个要素：一个是，特斯拉可以销售足够多的电动轿车以及一部分Powerwall储能电池，让工厂不断工作；另一个是，特斯拉出产的电池价格要低于其他供货商。

三年前，当特斯拉向投资者提出超级电池工厂主意时，他们料想的电池价格优势在30%。自此之后，特斯拉的这一预期一向没有发生变化。特斯拉网站称，公司估计可以将出产每千瓦时（kWh）电池组的本钱下降30%。

投资银行杰富瑞分析师丹·多乐弗（Dan Dolev）曾斗胆猜测，到2020年时，超级电池工厂可以将电池本钱下降50%以上。可是，《麻省理工科技谈论》采访的专家估计，到2020年时，特斯拉自主出产的电池只能坚持15%的本钱优势。不论怎么样，如果本年我国电池供货商的价格就现已远低于超级电池工厂在2020年的电池价格，那么特斯拉的战略柱石和巨大估值将遭到严重质疑。

与此同时，即便是曾经最支撑自主电池出产的轿车行业高管，现在也认为这是一个坏主意。上一年圣诞节的前一周，雷诺-日产联席CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghosn）表明，如果可以以更低价格从供货商那里买到电池，那么自主出产电池就是愚蠢的。