动力电池企业谁将大口吃下国外市场，谁就有可能坐上动力电池领域的第一把交椅

    政策是新能源汽车发展的第一推动力，一些走在新能源发展前列的国家已计划把燃油车扼杀在摇篮里。目前，包括英国、法国、德国、荷兰、挪威，以及亚洲的印度等国已经初步表态将停止生产和销售燃油汽车，并给出了大致的时间：

    在这六个国家中，德国汽车保有量4765万辆、法国汽车3840万辆、英国3670万辆、印度2800万辆、荷兰800万辆、挪威312万辆。截至2016年底全球汽车保有量预计有14亿，如果这些国家都实现了电动汽车的全面普及将会占据汽车全球保有量的十分之一。

    而面对如此大的电动车规模，也使动力电池拥有更大的市场。德国法兰克福公司Terra E联合16家德国公司组建联盟，打算建立一个锂离子电池工厂，计划产能达到34GWh，将挑战特斯拉的地位。英国和法国都加强对动力电池产业的投资，意在实现本土动力电池的全面使用，而不是大量进口。

  而非本土企业早已嗅到了市场气味，比亚迪在法国上法兰西大区博韦市投资1000万欧元建设阿洛讷工厂，这也是比亚迪继美国、巴西、匈牙利等地之后建设的第四座海外工厂。

    LG宣告在波兰开始建造欧洲最大电动汽车电池工厂，到2018年底投资约3.6亿美元，该工厂的建立将为该公司在全球电动汽车电池产业巨头奠定立足点。

  三星旗下子公司三星SDI计划将在欧洲投资建厂，也想分的欧洲市场的一杯羹。

    而一些动力电池产量较低，却坚决发展新能源汽车的国家如印度、挪威等，只能依赖动力电池和电动车的进口。这就给比亚迪、三星、LG、松下等老牌动力电池企业带来了无限（参配、图片、询价） 机遇，谁将大口吃下国外市场，谁就有可能坐上动力电池领域的第一把交椅。