动力电池规格尺寸正式稿的发布也得到了整个动力电池产业链的关注

动力电池尺寸的标准化建立，对于研发生产成本的降低，梯次、回收效率的提升有明显的促进作用。动力电池产品规格尺寸标准化是大势所趋，但是在具体执行层面仍存在诸多掣肘。

    近日，GB/T34013-2017《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》正式稿发布，相比于意见稿，正式稿在圆柱、方形、软包、模组的规格尺寸上都有了相应的调整，并引入了尺寸公差及范围要求，同时将电池箱规格尺寸移至附录。

    动力电池产品规格尺寸标准化趋势毋庸置疑，本次动力电池规格尺寸正式稿的发布也得到了整个动力电池产业链的关注。部分电池企业表示该标准对于企业影响并不大。

    无论是新能源车企还是动力电池企业，对于电池规格尺寸标准化的意识已不断加强。本次《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》对于车企、动力电池企业、设备企业等而言总体影响不大。基于对标准化趋势的判断，以及在顶层指挥棒驱动下，部分动力电池企业早已开始着手布局调整。

    鹏辉能源动力电池研究院院长刘建生表示，鹏辉的圆柱产品和方形产品尺寸规格均在正式稿标准范围之内，且鹏辉今年新上的产线生产的产品严格按照VDA尺寸标准，而VDA尺寸也在国家规定的标准尺寸之内，因此对于鹏辉而言不需要进行大的调整。

    事实上，在动力电池大规模自动化生产和产品一致性等性能不断提升的要求之下，越来越多乘用车企要求动力电池尺寸符合VDA标准，而动力电池企业也开始自发的采用VDA标准去开发设计批量生产的新一代电芯产品。

    奇瑞新能源副总经理倪绍勇对高工锂电网表示，动力电池电芯和模组规格尺寸统一和标准化是未来发展的必然趋势，有利于提高乘用车动力电池的匹配性和降低主机厂成本，我们将始终坚持这个要求。

  在电池企业方面，包括宁德时代、天津力神、国轩高科、鹏辉能源、中天储能、捷威动力、孚能科技、迈科新能源、中信国安盟固利等多家电池企业已走在VDA标准化生产前列。

    此外，虽然本次《电动汽车用动力蓄电池产品规格尺寸》作为推荐性标准实施，但是部分企业已经开始要求设备企业协助产线调整，以便在标准实施前做足充分准备。