动力电池蓝皮书发布会动力电池企业代表表示 动力电池行业正处于“前有堵截后有追兵”的尴尬境地

    2017年8月18日，由中国汽车技术研究中心编著的《动力电池蓝皮书：中国新能源汽车动力电池产业发展报告（2017）》（以下简称《动力电池蓝皮书》）在北京发布。来自动力电池行业领域的专家、新能源汽车和动力电池联席会成员企业代表等近100位代表参加了新书发布会。 

    在发布会上，不少动力电池企业代表表示，上游原材料不断涨价，下游主机厂又拼命压价，目前动力电池行业正处于“前有堵截后有追兵”的尴尬境地。

  对此，《动力电池蓝皮书》专家顾问、国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚表示，动力电池企业的难处肯定是有，但是现在动力电池供不应求的市场环境下，不少动力电池企业也开始有了坐享红利而忽略技术创新心态。这样的心态必须要有所调整，因为动力电池行业与新能源汽车是唇亡齿寒的关系，新能源汽车行业做不起来，动力电池行业也就没了市场。

    所以，王秉刚建议，车企对动力电池的成本和性能提出了更高的要求，电池企业应该通过技术创新，商业模式探索等方式，解决新能源汽车企业对动力电池的需求。

    比如有车企提出了，到2020年动力电池系统能量密度能够达到200瓦时/公斤，且成本降到0.6元/瓦时以内，那么电动汽车就完全能与燃油车相媲美了，这个要求很多动力电池企业可能都表示不可能完成。

    但也应该有动力电池企业认真对待这样的“苛刻”要求，通过技术创新等努力，完成了这一目标，与整车企业共同推动电动汽车完成跨越。那样才能实现双赢的结局，迎来整个动力电池行业的繁荣。

    中汽中心副主任吴志新在发布会上也表示，中国动力电池产业随着新能源汽车产销的快速增长，产业总体规模不断扩大，在动力电池出货量以及从业企业数量方面均全球领先。他相信未来锂离子动力电池的成本一定会低于铅酸电池（铅酸电池目前的成本大约0.7元/瓦时），因为锂离子动力电池的能量密度还有提升空间，目前技术迭代的速度还在加快。

  有人提到中国应该扶优扶强，扶持一些像三星，LG、松下这样的动力电池企业。吴志新则认为，并不应该扶优扶强，中国目前动力电池企业太多，通过充分的市场竞争，成长出几家像三星，LG、松下这样世界级的动力电池企业是可能的。但是这都需要通过充分的市场竞争来完成，而不是依靠政府的扶持来完成，好的企业不用扶也会强大起来。