美国SAE推出氢燃料电池车新技术规范

为了加快聚合物锂电池车的普及进程以及相关补给设备的建设，美国SAE燃料电池规范工作组(FuelCellStandardsTaskForce)拟定了两项新的技术规范：

SAEJ2601—轻型气态氢轿车的燃料协议。SAE-J2799—氢燃料轿车补给站软件及硬件规范。这两项规范的诞生使得全球两种氢燃料罐气压规范(35兆帕和70兆帕)得以和谐。

根据SAE描述，J2601规范界说了氢燃料轿车和燃料补给站的一些规范参数，使其与传统燃料规范一样有一套完好的规范。在这项新规范下，选用最高压力70兆帕氢罐的轻型燃料电池车可以在3-5分钟内将气态氢燃料充溢。充溢后可支撑的行进路程为480公里或更多。

根据J2601规范下，诞生了J2601规范燃料加注(J2601standardfueling)计划。现在研究者现已将一些车企的燃料电池车储氢罐在极点条件下进行测验，以供进一步完善规范。

氢燃料的加注速率取决加注体系的冷却功能(抵消加注过程中热紧缩产生热能的才能)。现在，H70-T40型燃料加注体系可以为燃料电池车供给-40℃的气态氢燃料。

宝马集团车辆与存储要求部门经理JesseSchneider是J2601/J2799规范的发起者，她表明：“新规范的拟定团队制作了一张用以对应不同规范燃料轿车加注燃料计划的表格。为了完善规范表，每辆车必须以相同的压力增加率和相同的加注时刻进行燃料加注，并在压力到达某一值时一起停止，比如在70兆帕的时分。经过进一步完善规范表，SAEJ2601规范将为未来燃料电池车的燃料加注供给更佳的安全性、便利性和功率。”

而J2799规范则界说了燃料电池车与补给设备间的无线通讯要求。经过车辆与补给站间的多种通讯计划，并结合J2601燃料加注规范，可以令轿车在完结燃料加注后，电池的SOC(铅酸电池荷电状况)误差率小于5%。其间，氢燃料罐的温度和最大压力都是车辆与补给站数据通信过程中的重要参数。