PACK企业上半年忙于改造产线、提升电池能量密度，导致公司订单和出货量增长受阻

    事实上，东方精工实现上半年净利润增长两倍的背后，是其将北京普莱德新能源电池科技有限公司(普莱德)纳入囊中，而后者是当前国内最大的动力电池PACK龙头企业。

    业绩增长的背后，普莱德在动力电池PACK领域的订单也是接连不断。6月26日，东方精工发布公告，全资子公司普莱德与北汽新能源签订了2017年度采购合同，北汽新能源将向普莱德采购8万套动力电池，合约金额36.89亿元。

    7月14日，东方精工再次发布公告，全资子公司普莱德与福田汽车签订2017年度动力电池战略采购合同，福田汽车在2017年向普莱德采购5500台商用汽车动力电池系统(其中客车3000台，物流及专用车2500台)，合同金额9.5亿元。

  与普莱德上半年营收2.95亿，斩获超46亿元巨额订单形成鲜明的对比是，其它PACK企业的业绩并不好看。

    新三板上市PACK企业欧鹏巴赫上半年营收仅844.61万元，同比增长5.47%，归属于挂牌公司股东的净利润亏损1484.12万元。

    客观来看，导致上半年第三方PACK企业营收净利出现下滑，主要是动力电池市场环境相比去年发生了很大的变化。

  一方面，受骗补调查、补贴政策调整、新能源汽车推荐目录重审、上游原材料涨价等多重因素影响，第一季度PACK企业普遍处于改造产线、提升电池能量密度、配套车型上公告、与电芯和整车厂进行价格谈判等阶段，二季度开始才陆续有订单增长，导致营收下滑。

    另一方面，整车厂与电池厂的战略合作程度加深，如上汽与宁德时代合作共建动力电池电芯和PACK工厂，预计今后这种合作案例还会增多，从而进一步挤压了第三方PACK企业的生存空间。

    一个无法改变的事实是，随着动力电池市场集中度的不断提升和竞争加剧，第三方PACK领域已经形成了强者恒强，两极分化的发展态势。