西门子缔造 全球首艘电力推动轿车渡轮于挪威投运

全球首艘锂电池驱动的可运载轿车与乘客的电力推动渡轮已于挪威投入运营。该渡轮每班飞行仅耗电150千瓦时（kWh），相当于一个一般挪威家庭三天的用电量。该渡轮由西门子与挪威造船厂Fjellstrand携手打造，其全套的电力推动体系以及充电设备均由西门子提供，该充电设备所装备的锂电池充电电力来自于水力发电。经过运用电池驱动渡轮，渡船运营商Norled的燃油本钱将下降60%。该Norled渡轮是沿挪威绵长海岸线完成零排放渡轮运营的重要里程碑，目前至少还有50条航线对电池驱动船只有需求。

因为该地区电网相对单薄，西门子和Norled决议选用三个电池组：一个船载，另外在两岸码头各设一个作为备用。容量达260千瓦时的电池组在渡轮待航时为其供电，并在渡轮飞行期间经过当地电网为电池组充电，以供渡轮下一次归航卸客时充电。充电站装配在报亭巨细的小型修建中。渡轮的船载电池组在夜间渡轮未运用时可直接经过当地电网充电，其中每个电池组的容量相当于1600个规范轿车电池。该Norled渡轮每年将耗费200万千瓦时电力，而传统的柴油驱动渡轮每年至少耗费100万升柴油，一起排放570吨二氧化碳和15吨氮氧化物。Norled技能总监Sigvald Breivik表明：“我们很侥幸可以运营全球首个电动渡轮。西门子一向为改进环境不断创始可持续发展的立异解决方案，是一家十分出色的合作伙伴。”

西门子在该渡轮上安装了直流电站电力推动体系BlueDrive PlusC，包含电池、转向体系、螺旋桨推动操控体系、能源管理体系和集成报警体系。该集成自动化体系担任操控和监测渡轮上的机械和辅佐设备，并经过Profibus与所有其它子体系相连。

“我们关于该技能充满信心，并为其可以助力刻画环保型船运技能的未来而倍感振奋。”西门子股份公司石油天然气及船只部首席执行官Mario Azar表明：“我们很乐意在这样一个有价值的项目中发挥我们在船只技能领域，包含在电力推动体系等方面的技能特长。”

与许多电动轿车不同的是，零排放渡轮的研制从零开始。这艘长80米、宽20米的渡轮由两台电机驱动，每台电机输出功率为450KW。该渡轮悉数选用轻质铝材制作，而非造船业一般所运用的钢材。虽然电池组重达10吨，并能承载360名乘客和120辆轿车，该渡轮的分量却仅为传统渡轮的一半。此外，铝材船体寿命是钢材船体的两倍，这有助于下降维护本钱。

渡船运营商Norled运营着沿挪威松恩峡湾Lavik和Oppedal两地之间的渡轮。该全电动渡轮每天在横跨峡湾的6公里长航线上往复34次，每班耗时大约20分钟。这个渡轮解决方案是挪威交通与通信部和挪威公路管理局于2010年一起主办的比赛中的胜出者。未来几年内，电池功率有望大幅提升，一起本钱大幅下降，这将进一步改变柴油作为最遍及燃料的局面。