美媒：日韩企业占有电动轿车电池商场大部比例

美国《华尔街日报》网络版今日撰文称，尽管电动轿车商场越做越大，但电动轿车电池商场却越来越会集，很多比例都被松下、LG化学和三星SDI三大亚洲厂商占有。

以下为文章全文：

奥迪周三宣布，该公司的首款纯电动轿车单次充电可以行进310英里（500公里），这款轿车使用的是韩国LG化学出产的电池，这也是越来越受轿车厂商欢迎的三大亚洲供货商之一。

因为轿车厂商之前在相关技能上的测验屡次失败，加之供货商之间的竞赛成果逐渐明亮，越来越多的顶尖轿车厂商挑选LG、三星SDI和松下作为首要电池供货商。在各大轿车厂商抛弃自主研制、传统途径和创业公司三大来历后，这三家亚洲企业现已开始成为职业赢家。

一般而言，轿车厂商都会自主开发发动机等要害零配件，而在重要性较低的零配件范畴则会采纳分散收购的方法，把订单交给多家供货商。正因如此，这三家企业敏捷崛起为欧洲、亚洲和美国轿车厂商的要害供货商具有标志性的含义。

专家表明，之所以呈现这种状况，是因为现在只有少量公司可以开宣布质量、分量和本钱都契合轿车厂商与其的电池。而这项技能的发展速度也很快，没有多少轿车厂商能把握相关的化学技能。

当然，电动轿车现在仍然是一个小众商场，基础设施还不行完善。不只开发本钱昂扬，而且面临着油价跌落的应战。但是，尾气排放监管规定现已促使奥迪等厂商尽力开发电动轿车，他们往往都会挑选上述三家亚洲企业作为电池供货商。

波士顿新式科技研讨公司Lux Research本周预计，电动轿车电池商场规模有望从本年的50亿美元增长到2020年的300亿美元，而三大亚洲公司将会分割多数比例。

“如果以5年的跨度来看，我们以为松下、LG和三星SDI将会拿下约80%的商场比例。”Lux Research锂电池专家考思敏·拉斯劳（Cosmin Laslau）说。