德国科学家研发新式电动车加热体系 不连累电池续航

这关于在酷寒区域行进电动轿车的车主来说十分有协助，因为电动轿车的锂电池不只需要驱动轿车行进，还需要为加热体系供给电量，选用新技术可以让轿车坚持温度，让电量更多用于电动马达驱动轿车来进步续航路程。

德国弗劳恩霍夫协会制作、工程与自动化研究所(Fraunhofer Institute for Manufacturing Engineering and Automation IPA)的科学家们正在打造使用于电动轿车的新技术，可以在不损耗很多电池电量的情况下经过纳米管薄膜资料加热车辆。

德国科学家研发新式电动车加热体系 不连累电池续航

在传统内燃机车辆中，内部加热体系所需热量可以由发动机供给。然而电动轿车的马达电机并不会很多发热，轿车舱内铺设铜线和硅基加热垫体系由电池供电供给保暖，关于电动车电池来说是一笔巨大的担负。弗劳恩霍夫IPA科研小组开发的新式加热体系由碳纳米管资料的薄膜掩盖制成，这些薄膜被贴覆至轿车内部外表，例如内门板扶手，并且有电流经过，电流流经碳纳米管之间因为电阻产生必定的热量。因为薄膜自身并不会存储太多热量，产生的热量会有用地开释至轿车舱内，坚持内部温暖。这股电流无需耗费太多的电池电量，同时可以有用地保暖，并且在电流被堵截时敏捷冷却。另一方面薄膜加热体系具有适当轻薄的特色，远比选用铜线的加热体系更有用，且省电。

现在，该体系仍需要战胜一个缺陷。那就是这些薄膜有必要以多个片状单元衔接的方式使用至曲面内饰。避免其压皱，研究人员期望可以直接研发出相同的纳米管喷漆资料，可以更加便利低成本地使用至一般车辆。这种资料将于本月底的法兰克福世界车展揭露演示。