新能源轿车将改动轿车工业 新能源轿车年代降临

全工业链调研发现，动力锂电池过去3年技能进步明显，在充沛耗费运用的前提下，动力本钱已比汽油车廉价。美国特斯拉(TESLA)轿车公司的成功固然是因其奇妙的定位，但其根底在于价格廉价而比能量密度高的松下电池。现在动力电池大厂报价2.5-4元/wh，循环寿数从缺乏1000次提高到1500-2000次，电池折旧费用大大下降，这是动力本钱的首要构成。

节能补助方针酝酿调整，方针环境上看好纯电+混动公交大巴和混动乘用车。公交大巴合适纯电动和混动应用，因为归于公共效劳性质，加上是城市颗粒物的首要排放源，估计现在较强的补助力度将保持，并需要在配套环节增加出资。新方针如果以节油率为首要规范，则对混动的扶持力度将有望增强。

新能源轿车将改动轿车工业，也对动力电池、电机以及电控系统发生巨大拉动。估计2020年全球新能源轿车浸透率将到达24.5%，其间，电动车(包含纯电动和插电混动)将达10%，混动轿车将到达10.9%。零配件拉动首要在电池、电机和功率电子部分，其间动力电池弹性最大，电动车浸透率每提高1%，动力电池需求约500亿元。

出资策略：新能源轿车工业链已被高度重视，只有归纳竞争力强，技能能力强，有工业位置的厂商可以终究胜出。整车范畴看好金龙轿车(全国公交市场份额之首+新能源储备丰厚+本身管理逐渐改进)、宇通客车(国内客车企业龙头+新能源产品竞争力强)、广汽集团(混合动力范畴具有先发优势+2014年新车迎来爆发期)；长时间看好比亚迪(把握电池技能+新能源范畴具有先发优势)；电池范畴看好杉杉股份(负极全国第一，正极第二，电解液第三，进入德国动力电池EVONIK供应链)、新宙邦(电解液进入松下、索尼、三星供应链，开辟LG、三洋的途径)、江苏国泰(电解液对LG出货占比高)；电机及操控范畴看好大洋电机(电机电控龙头，与车企协作程度多)、法拉电子(大容量滤波电容被国内客户广泛选用)。