F3DM双模电动车安全遭疑 比亚迪新能源长路漫漫

近年来新能源轿车的受注重度越来越高，而作为在中国新能源轿车的先驱者，比亚迪本就是出产充锂电池出产商，旗下也早已有多款新能源轿车批量出产。然后由于技能要素的限制，新能源轿车特别是电动车近期也发作几回着火工作，电动车的安全遭到外界的质疑。比亚迪相同没有躲过外界的质疑，近来小编在轿车投诉网就了解到一例关于比亚迪DM双模电动车的投诉。

事例回放：比亚迪F3DM双模电动车质量问题不断

为了支撑国产，支撑国家新式作业，2010年8月26日，张女士选购了一辆比亚迪F3DM双模电动车，可不想购车后第三天车辆就亮起了毛病灯，来回修理数次问题仍然没有处理。不到两个月太阳能DC控制器功能又呈现问题，到现在停止，太阳能彻底没有发挥过应有的功效，这让张女士觉得，比亚迪彻底是在忽悠人，这哪里是什么太阳能双模电动车？

不仅如此，在购车不到一年后，车辆空调又呈现问题，忽冷忽热无法正常作业。最重要的是购车不到一年，车辆就冲不进电，每次充到70%的电量就再也充不进了，送往4S店修理告知已修理好，但回家后仍然只能充70%，至今停止，该问题仍然存在。

在用车不到两年时，三元催化净化器也呈现了问题，第二年就通不过年审。4S店重复修理重复替换配件，但每次修理后用不了多久就又会呈现问题，几回车刚修好从4S店提车出门没走多久，就呈现毛病无法起动只好等候救援。每次修理时刻最少一个星期，多至一个月，车辆就在不断的修理中过了保修期，现在要想持续修理之前还未处理好的问题，不交钱不给修。

由于比亚迪之前就有电动车起火的先例，加上这辆车买来就不断呈现问题，张女士忧虑自己的车也会有此遭遇，所以现在底子就不敢开。关于比亚迪的质量，张女士算是才智到了，而关于比亚迪的售后，张女士也感受颇深。

事例盯梢：修理单积成堆问题仍然未处理

据轿车投诉网作业人员透露，接到车主的投诉后，轿车投诉网作业人员已第一时刻将投诉原文转交与比亚迪相关作业人员进行和谐处理，但是截止现在，比亚迪方面暂未对此投诉有任何回复，网站作业人员随后致电车主了解到最新进展。

张女士告诉轿车投诉网作业人员，从买来这辆车开端，基本上就在不断的修理，从买车至今，堆集下来的修理单也堆集了厚厚的一堆。现在过了保修期，一些在保修期内未处理的问题现在还要收费才给修理，这让张女士非常愤慨。

张女士接着说道，现如今倒也不是给不给免费修理的问题，而是车充不进电的问题仍然无法处理，而且自己也忧虑有一天车会着火，所以底子开都不敢开，4S店现在也没有给出一个能够让张女士满意的处理计划，工作仍然僵持在此无法处理。

轿车网评：F3DM双模电动车安全遭疑比亚迪新能源长路漫漫

前段时刻特斯拉的火灾工作引起业界的广泛热议，这让电动车的安全问题再一次被我们所注重，而同为电动车专业户的比亚迪早在之前就呈现过电动车起火的事例，尽管起火原因并无定论，但作为比亚迪电动车的车主，无疑都会忧虑比亚迪电动车的质量问题，由于一旦发作问题，后果将非常严峻。

提到电动轿车起火事端，人们会很自然地指向它的电池，质疑它的安全性。在当时的技能情况下，什么电池都有可能会呈现一定问题。曾有专家媒体剖析表明，电动车发作磕碰时，可能导致电池正负极资料冲破隔阂，刹车时能量快速回充至电池时，瞬间的超高电流会导致电池发作短路，电解液在高温下被电解，发生气体，内部压力升高，最终将导致起火燃烧乃至爆破。

锂电池厂商很早就现已开端研制并量产新能源电动车，但时至今日，旗下电动车的口碑并不算好，从2011年开端，比亚迪电动车每年的销量都不过两千台，这与它所开销的很多研制出产资金相比实在是沧海一粟。

电力驱动的确高效且经济，但在没有高效电容回充技能的今日，制约其发展的最大阻力来自于较短的巡航路程及过于缓慢的充电时刻，如仅仅城际内上下班还算了，一旦要进行远距离行进，电动轿车每行进200公里就简直要充电12小时才干持续行进下一个200公里。别的，有些电动车充电需要有专门的充电桩，现在市面上可运用的充电桩少之又少，车主想要充电也是一件麻烦事。

当然，以上仅仅一些外在要素，作为企业本事，像比亚迪这样的自主品牌发展到今日本不简单，如果车主车辆呈现问题，厂商不能第一时刻处理，车主自然会觉得比亚迪的技能能力缺乏、售后服务也不尽人意。好不简单发展到今日的一些口碑也自但是然的会在车主心目中淡去。

如果比亚迪不能在技能与服务上下足功夫，不能对车身质量做好保证，不能处理车主遇到的问题，那么比亚迪的未来之路将越来越困难。比亚迪的新能源作业以及比亚迪的未来长路漫漫，比亚迪需上下而求索方能走的更远。