环宇绿奥能量型锂电池技能获得重大突破

从清华大学丙所获悉，经由国家科技部主管的我国技能商场协会安排、我国工程院院士及清华大学等国内闻名锂电池威望专家进行科学技能成果判定，一款具有多项世界性创造专利权的高功用超能量新式锂电池在广东环宇绿奥科技有限公司研产成功，并将于11月16日—21日在深圳市会展中心举行的我国世界高新技能交易会广东展团高调露脸。

行将问世的高功用超能量新式锂电池，以新式凝胶电解质技能替代传统液态电解质技能，以内置中空弹性夹层的空芯结构技能替代传统实结构技能，完成了新式高功用超能量锂电池技能的成功逾越。据北方轿车质量监督查验判定实验所本年5月28日的检测陈述显现，环宇绿奥公司送检的 高功用A1—350AH超能量新式锂电池，其32项技能目标均大幅度逾越了国家标准，并悉数改写了现在国内甚至世界大容量能量型锂电池的最高技能水平。

液态电解质锂电池的安全问题是制约新动力轿车开展的另一技能瓶颈。轿车在异常路况行进过程中，一旦发作磕碰事端，则不可避免的会引起电解液焚烧。若电池组受到挤压会引发电池短路然后导致电池电子化学反应，存在易燃、易爆等安全隐患。选用新式凝胶电解质的高功用超能量新式锂电池，具有较高的阻燃功用和热稳定性，根本杜绝了电解质因撞车流溢引发焚烧爆破的可能性。

低温功用是查验锂离子动力电池归纳功用的重要技能目标。我国威望检测组织—北方轿车质量监督查验判定实验所的威望检测陈述显现，本次承受技能成果判定的A1-350AH高功用超能量新式锂电池，在低温状况-20℃放电功用在充满电后在-20℃±2℃下储存20h，然后在同一温度下以113（A）电流放电，直到放电终止电压1.5V，放电容量347.05AH，到达额外容量的99.2%，远远逾越国家标准额外容量70%的要求。该检测数据充沛显现了高功用超能量新式锂电池在低温功用方面具有显着优势。

对锂电工业而言，与安全功用和低温功用相同受到高度重视的问题，是锂电池的循环寿数和能量密度。环宇绿奥送北方轿车质量监督查验判定实验所进行强制性检测的A1—350AH高功用超能量新式锂电池进行500次循环寿数测试。检测结果显现，该电池500次循环后容量341.14AH。额外容量到达97.5%。阐明环宇绿奥创造的高功用锂电池的循环寿数远远逾越国家标准，并且成倍的逾越《外商投资工业辅导目录》的技能要求。从上述罗列的低温功用和循环寿数两项目标以及32项技能目标悉数改写了国内甚至世界大容量能量型锂电池最高技能水平。

此外，较之传统锂电池出产工艺需高温烘烤50—70小时，新式锂电池仅需10分钟即可彻底完成对电池内部的除水除湿，节省了大量动力和出产本钱，极大地进步了出产功率。

广东省战略性新兴工业专项资金评审领导小组组长温宗孔教授在观赏环宇绿奥工厂锂电池出产流水线后如此评估：“真是不看不知道，看了吓一跳，这么好的功用，如此惊人的低温功用，一定将具有电池商场大全国的半壁河山。特别强调要重点在北京做好宣传，让北京的领导知道广东有好东西，北京的雾霾气候太严峻了，当时要处理北京如此恶劣的环境污染问题，只要全面开展纯电池轿车工业才可以。而燃眉之急，就是寻觅功用杰出的锂电池动力电池。”

万春荣教授是国内久负盛名的新式动力与资料化学专家之一，曾长时间担任清华大学新式动力与资料化学研讨室主任、清华大学核能与新动力技能研讨院教授和博士生导师。面临记者采访，作为现在广东环宇绿奥科技有限公司的技能总监，万教授并没有笑容可掬、满怀深情的说：“环宇绿奥的六大创造技能，是高功用超能量锂电池的核心技能，像看连续剧一样，是一环紧扣一环的立异技能，在动力型锂电池功用方面现在具有显着的优势，在未来技能上仍有很大的进步空间”。陪在万教授身边的公司董事长林廷勇接着说，“万教授一生把科研工作看得比他生命还重要，现在身患沉痾，还在操心产品。关于万教授将毕生精力献给我国的锂电表明高度敬佩。一起也对我们作为民营企业在没有任何经济效益却可以默默坚持多年锂电池技能的做法表明高度欣赏。”

环宇绿奥董事长林廷勇先生是一位闻名的爱国慈善家，现任广东省天主教爱国会副主席。为此，笔者对林廷勇进行了专访。

近来有评估说我国的纯电动轿车技能比美国落后三十年，混合动力轿车比日本落后二十年。您怎么看待这种说法？又怎么评估贵公司新式锂电池的技能水平？

林廷勇：在经济信息高度全球化的今天，这些说法是不客观不全面的。在当今，谁能多重视商业发现，谁就能多把握一些技能，而把商业发现转化成商业创造并进行国产化，往往青出于蓝而胜于蓝。我国有太多的大专院校和科研组织，我信任没有我国人做不成的工作。我以为我们应该重视科技立异，像我们的一些立异技能填补了国内外空白。技能是在彼此学习和学习中得到进步的，有的外国技能来我国推销，我们托付国内科研组织完成国产化，不光本钱下降，技能还愈加先进。像人才的引入，我们的科研团队有美国人和日本人，这阐明有些美国技能和日本技能我们也都把握，而现在外国人却很难把握我们的技能。

其中有三个标准的正极资料是选用磷酸铁锂出产的。分别是用于小轿车100安时、中巴车200安时、大巴车300安时。这三个标准的比能量到达117/kg，现已国家标准检测。另外一种400安时是新元资料出产的，比能量到达230/kg。我们正在做自检，估计本年春节前可以送国家标准检测。

前年送与国家信息工业通信电源产品质量监督查验中心检测。25项技能目标悉数合格，可以用于储能范畴老练技能。现在现已参与我国联通等运营商在通讯基站后备电源产品的投标工作。如果用于电动轿车运用根本可以完成电动轿车的轻量化。我们和珠海广通轿车公司合作研发了一部11米的纯电动大巴车，该车选用我们公司出产的高功用超能量锂电池。经过在揭阳市空港快线进行了不26个月的测试运转，装车电池功用非常好，电池可以做到轿车在30度的波度上行使彻底不发热，不管在高温或低温状况下运转，电池功用坚持充沛的稳定性。从用户出具的产品运用陈述看，电池的各项功用得到轿车公司的认可。

为处理对电池的操控办理，经过对整车示范运转过程中电池功用改变的盯梢，对动力体系、驱动体系探索出了一系列的经历，我们决议自主开发“高智能均衡操控办理体系”。该体系能对电池实施一对一双向有用操控办理 。美国特斯拉公司出产一部大巴车需求配日本松下公司20000个2.8安时18650型小圆柱电池，小圆柱电池出产过程自动化程度高是它们的长处，可是易损易衰减是它们丧命缺点，20000个小功率电池的（BMS）也只要104个收集口，只要收集检测，监控的功用。而我们的办理体系如果也相同是104个收集口，却能完成一对一双向办理208个电池。208个电池储电量250度就能到达续行路程380公里。如果他们要像我们一样实施一对一双向办理，集成芯片就是我们的10倍，一个办理体系本钱就要高达30万元以上。由此可见，我国政府鼓舞开展纯电动轿车工业的决议计划是正确的。

对林廷勇董事长的采访，使我们充沛感受到一个我国民营企业家的立异认识、执着精力和世界视界。

7月12日举行的国务院常务会议上明确提出：要推进节能环保和再出产品消费。政府公务车、公交车要首先推广运用新动力轿车，到2018年，使高效节能环保产品商场占有率进步到50%以上。在开展节能环保工业，拉动有用需求，推进经济转型的新形势下，面临国内巨大的消费商场，伴随着广东新式锂电池的研产成功，我国的新动力轿车工业必将迎来重大的开展机会！