氢燃料锂电池车走向量产 成北京车展一大亮点

2017年北京车展即将于9月20日开幕，将展出全球首发车118台，概念车71台、新动力车79台。从新车情况来看，氢燃料锂电池车走向量产将成为未来轿车的盛行趋势之一。此外，上汽集团（行情，问诊）八年前开端投入开发氢燃料电池轿车，至今已接连投入超越10亿元人民币，现在上汽专门研制氢燃料电池轿车的团队超越100人，并方案于2015年完成小批量出产。业内人士指出，新动力车的终极方针是氢燃料电池车，新动力轿车的推行正在迎来春天，而从国内外车企的研制出售进展看，氢燃料电池车的商场化正在逐渐接近。

北京车展聚焦氢燃料轿车

据报道，在即将于9月20日开幕的2017年北京车展上，将展出全球首发车118台，概念车71台、新动力车79台。氢燃料电池车走向量产将成为未来轿车的盛行趋势之一。

本次车展上，丰田将展出FCV概念车—一款搭载氢燃料电池的纯电动车型。作为混合动力车领导者，丰田预备在氢燃料电池上也抢先一步。丰田方案2015年在日本、美国和欧洲商场上市一款新的燃料电池轿车，并期望这种车型的年销量到2020年能够超越一万辆。

材料显现，丰田曾展出的燃料电池车仅需3到5分钟就能加满氢气，加满一次能接连行进约480公里，从停止状态加快到每小时100公里用时约10秒钟。该车型完成了零碳排放，尾气只要水蒸气。丰田还表明，因为技能的前进，这款车的本钱已比2002年的原型车下降了约95%。

与此一起，本田正在开发的一款氢燃料电池轿车估计将在2015年11月上市，这款车充满一次电能够行进约310英里（约500公里），是现在电动车行进路程的两倍。本田给其设定的出售方针为5年内售出5000辆，出售方针商场主要在日本、美国和欧洲。

别的，梅赛德斯-奔跑轿车公司方案在2017年推出一款全新氢燃料电池车。现代也正在紧锣密鼓地打造全新ix35氢燃料电池车型，此前在洛杉矶车展上现已展出了全新途胜氢燃料车型，现代称，该车估计2017年量产上市。

氢燃料电池车的作业原理是经过氢进行发电：纯氢被注入罐中与空气中的氧气混合发生水，这一进程一起也能发生电。发生的电能带动电动机作业，继而驱动轿车的机械传动结构。

与纯电动车比较，氢燃料电池有着不行比拟的优势，不只清洁，而且分量轻、加气快速。如一辆车蓄时路程400公里，仅需50千瓦的燃料电池堆，大约加5公斤的氢气就能够；而相同一辆纯电动轿车跑400公里，所需锂电池的分量大约为70公斤。一起，氢燃料电池还能处理纯电动轿车充电时刻长的问题，如奔跑现在研制的车型根据B级F-Cell，动力系统由母公司戴姆勒、雷诺-日产和福特共同研制，选用的碳纤维氢气罐三分钟内就能够加满气。

业内人士指出，氢动力轿车是新动力轿车的终极方针。与日前炙手可热的纯电动车比较，氢燃料电池能处理纯电动车存在的分量过重，稳定性差等问题。而跟着氢来源问题得到处理，氢燃料电池轿车将终究替代纯电动轿车。从龙头车企的研制和量产进展来看，氢燃料电池车商场化的脚步正在越来越近，遍及时刻或许超出商场预期。

上汽活泼研制氢动力轿车

关于国内车企而言，对燃料电池车的测验和研制也在活泼进行。上汽是现在国内真正在进行氢动力研制的轿车厂商。据上汽业内人士称，“混合动力是短期方针，纯电动车是中期方针，氢燃料电池是新动力轿车的终极方针”是上汽早在新动力轿车“十二五”规划中就断定的内容。

据介绍，上汽现在采纳的技能途径是插电式燃料电池，即与电动车相结合。与丰田、通用不同，上汽的燃料电池堆是合作一个大的电驱动发动机。上汽研讨团队以为，考虑到如果要加快，需求全负荷、全功耗地运用燃料电池，这样功率要非常大，本钱会很高，寿数也会下降；而插电式燃料电池车能确保一个较低的本钱，这是一条合适的展开途径。

上汽研制团队以为，以特斯拉为代表的纯电动轿车虽然能到达较大续驶路程，但献身了安全性和经济性。特斯拉均匀每公里的耗电是在0.18度左右，依照美国的核电来说，它大约每公里排放二氧化碳122g。但在我国煤电环境下，它每公里排放175g-190g；而现在国内传统车才150g至160g，它比传统车的二氧化碳排放还高。因而，在上汽的方案表中，推翻整个轿车行业的未来轿车，仍是氢燃料电池轿车。

最近两年，燃料电池车型在欧美商场开端活泼；在国内，政府出台的节能减排定量方针值阐明，到2017年节能型乘用车燃料消耗量是5.9升/百公里以下，到2020年是4.5升/百公里以下，这也成为上汽加大燃料电池车投入的一大动力。

上汽八年前开端投入开发氢燃料电池轿车，至今已接连投入超越10亿元人民币，现在上汽专门研制氢燃料电池轿车的团队超越100人，并方案于2015年完成小批量出产。

现在，上汽燃料电池车运用350公斤的氢瓶，续驶路程在250公里左右；下一代车型将运用700公斤的氢瓶，续驶路程能够到达300到400公里。

别的，近来上汽集团与群众刚刚在德国签署了联合声明，展开燃料电池技能合作。日本两大车企丰田和本田也相继宣告，将于2015年拓荒新的“战场”—将其开发的燃料电池车正式推向商场，每款产品方案年销量为1000辆。氢燃料电池车的商场化正在接近。