加快锂电池国产 日本丰田混动技能2017年本土化

虽然近期接连出台的环保车型扶持方针均将混合动力拒之门外，各类补助也没有将此类车型列入考虑领域，但丰田在华推动混动车型和技能的决计却并未因此有丝毫改变。相反，混动车型全球累计出售已突破660万辆的丰田，正在方案经过推动动力总成、锂电池等国产化，拉低在华投进车型的终端价格，以加快这项技能在华推行的脚步。

近日，经过丰田“油电混合双擎动力技能日本发现之旅”对丰田市堤工厂、未来环保村、PEVE锂电池工厂、东京丰田经销店等处的观赏，北京商报记者切身感受到了混动技能对环保做出的奉献。而PEVE松平副社长一句“2017年在我国完全完成锂电池现地出产”的笃定答复，则直接宣告丰田混动技能在华落地已进入倒计时。

推动技能搬运

事实上，丰田一直在加快混动技能向我国的搬运。2013年底，坐落江苏常熟的丰田轿车研制中心(我国)有限公司（TMEC）投入运营，该中心总投资6.89亿美元，是丰田在海外投资最大的轿车研制中心，也是其全球最大的轿车研制中心。

TMEC的建成标志着丰田轿车包含锂电池、逆变器、变速驱动桥等在内的混合动力中心组件的国产化作业全面提速。TMEC副董事长兼总经理奥平总一郎曾清晰表明，丰田将尽最大努力加快推动混动技能在华完本钱土化，而首先搭载国产混合动力总成的一汽丰田卡罗拉和广汽丰田雷凌，下一年就将上市。

据松平副社长泄漏，虽然第一批上市的卡罗拉、雷凌混动版车型的锂电池仍是由日本进口我国拼装，但依照方案，2016年作为混动车型最要害部件的锂电池将在华完成国产。专家以为，这一起也标志着丰田混动技能在我国真实落地。

混动车不是过渡产品

近年来，跟着轿车保有量激增、油价上涨和环境污染日渐严重，全球各国都在加快推动环保车型的研制、出产和运用。在我国，被高度认可的新能源车主要是纯电动轿车，混合动力轿车常被以为是汽油车和纯电动轿车之间的“过渡产品”。但很显然，丰田并不认可这种说法。

丰田以为，在现在的技能和根底设施装备条件下，纯电动轿车尚缺乏可遍及运用的条件，而混合动力车的产品和出产技能均已很老练，且无须新增任何配套，运用起来与汽油车一样便利。相关计算显现，现在日本国内出售的轿车中，有超越50%都是混合动力车。

“这个数量与开始混合动力车刚上市时有天壤之别。”据东京丰田三田Car Stage铃木店长介绍，第一代普锐斯上市时出售情况并不理想，仅占该店全体销量的3%-6%，但跟着厂家有关混合动力技能相关宣扬的打开、政府补助支持和消费者环保认识的不断加强，销量逐步攀升。

跟着保有量的添加，丰田混动技能日臻老练，混动轿车本钱不断下降。事实证明，混合动力是现阶段专一能完成量产的老练环保轿车技能，驾驭、修理、保养等方面也与汽油车一样。“往后，我希望混合动力车型也能在我国到达更好的遍及。”铃木店长相信，混动技能在我国落地后，跟着本钱的下降和车型的添加，越来越多的我国消费者会成为混动车的拥趸。

与消费者坚持零距离

丰田对混动车的远景充满信心，多年技能、产品的推动和商场反应让丰田深信，现阶段混合动力车以及以混合动力技能为根底、具有外部充电功用的插电式混合动力车，是消费者在节能环保车型上最有用且实际的选择。

“丰田的技能很齐备，随时能够推出职业抢先的纯电动车。”丰田公司高层直言，在眼下业界声响更倾向纯电动车时，丰田不是没有能力与其他品牌竞争，之所以据守混合动力阵地，是出于实用的造车哲学，“丰田要一直与消费者坚持零距离”。

丰田高层表明，丰田的主意很简单，就是要让选择环保车型的消费者一起也享受到驾驭趣味，且不添加运用本钱。面对未来环保节能轿车的开展，丰田以为，锂电池技能在续航里程、小型化，以及制作本钱等方面完成突破性开展后，电动轿车才能被更广泛地推行应用。但混合动力以其不行替代的特性，却可与电动轿车、氢能源车等各类新能源车型长期共存。