全球首款轿车单启停电池今将上台 锂电池新蓝海呼之欲出

江森自控占有全球30%以上启停发动电池商场份额，这套锂电池体系将于当地时间周一在底特律北美国际轿车展上推出。公司副总裁Lisa Bahash表明，典型的起停体系能够将轿车行驶里程提高5%，而此次将展出的电池体系的续航提高才能能够到达8%。

该新式电池体系选用12伏钛酸锂电池，由江森自控和东芝公司联合开发，方案2018年投产。两家公司预备将其应用于将会选用锂电池和铅酸电池的轿车的启停体系。

传统轿车中，启停体系和发动体系共用一套蓄电池，此款体系将专为启停体系供电。启停体系对电池的充放电功率、电池寿数等有更高的要求。因而，锂电职业人士以为，启停技能普及将是锂电池渗透铅酸电池商场的全新机遇。

真锂研讨首席分析师墨柯对大智慧通讯社（微信号DZH_news）表明，启停体系是一种新式的轿车节能手法，也是习惯轿车轻量化趋势的行动之一。他估计，2017年美国商场在售车辆中有40%以上将运用启停体系，2020年全球在售车辆50%以上将运用起停体系，而我国因起步晚于欧美，比重会低于50%。总体而言，2020年全球运用启停体系的轿车保有量估计会到达1亿辆。

墨柯补充道，上述起停体系基本上是指双电池体系，即以“铅酸+锂电”为主。现在轿车启停电池商场一向都是铅酸电池的天下。墨柯泄漏，现在锂电池出产本钱一般高出铅酸电池一倍以上，仍无法与铅酸电池正面交锋，但他指出，锂电池能量密度远高于铅酸电池，可具有更小的体积与分量，而且电池循环寿数更长，跟着制作本钱的降低，锂电池将有望逐渐取代铅酸电池。

墨柯表明，江森自控此次展出新式启停锂电池体系，将会影响国内钛酸锂电池出产商加快研制进展，而且我国企业有望早于江森自控推出此类起停锂电池体系。

业界研讨以为，上述燃油耗费新标准将是启停电池商场迸发的直接推手。高工锂电工业研讨所（GBII）猜测，2018年我国启停电池出货量将到达约1350万套，渗透率达50%，而在2020年出货量将到达2100万套左右，产量则将达140亿元。该研讨所还以为，2015年至2018年将是我国轿车启停电池的黄金增长期，年复合增长率高达83%。

在A股商场上，骆驼股份（601311.SH）是国内最早一批从事轿车启停电池出产的企业，也是国内轿车发动铅酸蓄电池的龙头企业。该公司自2011年上市以来，总收入接连数年超越30亿元，而且其启停电池事务一向都占比总收入90%以上。帆船股份（600482.SH）也是国内轿车启停电池商场巨子之一，其铅酸电池产品80%以上都供应起停电池商场。

此外，在钛酸锂电池研讨方面，众和股份（002070.SZ）、我国宝安（000009.SZ）和当升科技（300073.SZ）均已进入钛酸锂资料的研制和出产。众和股份控股子公司深圳市天骄科技开发有限公司和当升科技曾参与起草钛酸锂职业标准。天骄科技的纳米级钛酸锂充放电位渠道1.55V，产品循环寿数长达5000次，适合于纯电动和混合动力轿车动力电池等储能电源。当升科技现在已获得“一种复合钛酸锂资料的制备办法”发明专利。而我国宝安全资子公司深圳市贝特瑞纳米科技有限公司主营钛酸锂纳米资料的开发与出产。