电动汽车是中国汽车实现弯道超车的机遇动力电池是核心

    “电动汽车是中国汽车实现弯道超车的机遇，而动力电池是核心，磷酸铁锂无论从材料安全还是技术安全上来说，都是属于我们的机会，我个人对动力电池非常迷恋。”身着沃特玛深蓝色工作服、眼戴黑框眼镜的李瑶，见到记者，便侃侃而谈他创业的初衷及行业前景。

    正是凭着对新能源汽车、电池的执着，李瑶2002年毅然辞去其在深圳的第一份工作——比亚迪品质主管，创立了沃特玛电池有限公司。

    2016年9月，坚瑞沃能（原名坚瑞消防）完成收购沃特玛100%股权，沃特玛实现上市。目前，坚瑞沃能的消防业务占比仅有3%，在其余97%中，动力电池及新能源汽车租赁相关业务分别占87%及6%。

    “外部产业环境为公司发展带来了前所未有的机遇。”李瑶对行业前景十分乐观。

    数据显示，2013年至2016年我国新能源汽车产量由2万辆增加至50万辆，持续保持爆炸式增长。今年前8个月，我国新能源乘用车销量超25万台，同比增速41%，整个产业链因此蓬勃发展。

    9月9日，工业和信息化部副部长辛国斌在2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛上表示，工信部已开始研究制定传统燃油汽车停产停售时间表，为新能源汽车行业又注入了一剂强心针。

    “这将推动我国汽车产业发生深刻变化。”李瑶认为，一方面将加速汽车产业转型升级，使新能源车的发展驶入快车道；另一方面，行业发展预期将进一步提升。

    李瑶表示，短期来看，双积分制度有望近期落地，打开行业发展空间，禁售燃油车则是打开行业长期发展空间的重磅措施。“这将是汽车行业的颠覆，再造一个数万亿市场。相信在这一政策的推动下，新能源车产业链包括电池及上游材料、核心零部件、整车、充电桩、汽车运营等领域都将获得巨大的增长空间。”

    不过，李瑶同时认为，燃油车停产停售对新能源汽车而言也是挑战，需要企业自身练好内功。

    “中国动力电池行业正在走向分水岭。”李瑶认为，随着财政补贴的退坡及国家对行业规范要求的提高，商务部取消外资在新能源汽车和动力电池领域的投资限制，国内动力电池企业即将面临来自外资企业的竞争，加之行业扩产提速，行业迎来洗牌期，集中度将不断提高，龙头效应将进一步增强。