17年新能源车产82万增6成、锂电池装车3600万度增3成
核心提示: 根据崔东树个人测算,17年新能源车生产合格证数量持续增长,1-12月新能源车产量82万台,同比增长60%,电池用量3609万度,同比增长30%。今年1-9月的新能源汽车产量环比上月都是持续增长,10月新能源汽车环比微有下降,但11月的新能源汽车产量环比暴增1倍,同比也增长74%.。12月达到21.22万台,环比增长50%。 随着电池需
根据崔东树个人测算,17年新能源车生产合格证数量持续增长,1-12月新能源车产量82万台,同比增长60%,电池用量3609万度,同比增长30%。今年1-9月的新能源汽车产量环比上月都是持续增长,10月新能源汽车环比微有下降,但11月的新能源汽车产量环比暴增1倍,同比也增长74%.。12月达到21.22万台,环比增长50%。
随着电池需求上升也拉开客车和专用车年末抢装行情的完成,导致12月电池需求暴增,由此拉动12月电池需求达到1165万度,环比增长68%,同比增长43%,形成对产业链的良好拉动。12月乘用车的环比走势弱于客车和专用车。
从17年的装机量测算的补贴看,理论上看新能源车补贴金额主要补贴仍是给客车,呈现532的格局。客车仅占汽车市场总量的1%拿到新能源车补贴50%,乘用车占80%,拿到30%补贴,专用车还拿走20%。对乘用车补贴的如此至少,甚至还要专门降低乘用车补贴,如此的补贴低效率,担心产业强国的目标难以有效实现。因此建议大幅提升乘用车的补贴占比,合理新能源车补贴的分配布局,推动产业发展和做大做强。
随着电池需求上升也拉开客车和专用车年末抢装行情的完成,导致12月电池需求暴增,由此拉动12月电池需求达到1165万度,环比增长68%,同比增长43%,形成对产业链的良好拉动。12月乘用车的环比走势弱于客车和专用车。
从17年的装机量测算的补贴看,理论上看新能源车补贴金额主要补贴仍是给客车,呈现532的格局。客车仅占汽车市场总量的1%拿到新能源车补贴50%,乘用车占80%,拿到30%补贴,专用车还拿走20%。对乘用车补贴的如此至少,甚至还要专门降低乘用车补贴,如此的补贴低效率,担心产业强国的目标难以有效实现。因此建议大幅提升乘用车的补贴占比,合理新能源车补贴的分配布局,推动产业发展和做大做强。
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