新能源汽车是我国未来的发展方向 车企扎堆布局新能源商用车
2017-09-07
锂电世界小王子5180核心提示：今年的商用车市场，从整体上讲可谓顺风顺水，一季度及上半年的产销量均比去年有所提高，而且在各个细分领域的成绩也可圈可点。尤其是在新能源商用车方面，表现更是突出。根据中国汽车工业协会发布的产销快讯显示，新能源商用车7月销售1.2万辆，同比增长79.4％。其中，纯电动商用车销售1.1万辆，同比增长93.5％，占有92％的市场份额。
今年的商用车市场，从整体上讲可谓顺风顺水，一季度及上半年的产销量均比去年有所提高，而且在各个细分领域的成绩也可圈可点。尤其是在新能源商用车方面，表现更是突出。根据中国汽车工业协会发布的产销快讯显示，新能源商用车7月销售1.2万辆，同比增长79.4％。其中，纯电动商用车销售1.1万辆，同比增长93.5％，占有92％的市场份额。
新能源商用车仍将走强
“虽然7月新能源商用车产销量不及6月，但过万辆的销量还是远超前几个月，可以预见新能源商用车市场回暖效应在持续显现。”商用车行业资深人士杨再舜在接受《中国汽车报》记者采访时表示，其实从今年3月开始，新能源商用车就进入快速增长通道，同比下跌的幅度从2月开始不断收窄，6月实现止跌回升。进入7月，新能源商用车更是表现出修复性增长态势。
杨再舜认为，在高举新能源汽车大旗的时代，不论是乘用车还是商用车，近两年都迎来了“井喷”式增长。无论是在国家政策、市场环境还是配套设施方面，发展新能源汽车是汽车业的“主旋律”。因此，新能源商用车也将得到快速发展。
“尽管今年年初新能源商用车销量有所下滑，但不影响全年的市场走势，虽然新能源汽车补贴力度有所减弱，但政策环境终于确定下来，企业、经销商、用户都可以放心地生产、销售和购买了，整个行业也趋于规范发展。”对于补贴退坡是否会影响新能源商用车的发展，全国乘联会秘书长崔东树向记者解释说，即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后，新能源汽车的发展也不会受阻。
众所周知，今年一季度，我国新能源商用车销售情况走低，与补贴额度下调有直接关系，尤其是在新能源客车领域，补贴下降幅度平均达到50％。补贴下降无疑会增加企业的负担和用户的购车成本，再加上一年运营3万公里的指标要求，对新能源商用车的推广产生一定压力。但随着政策逐渐稳定以及市场的需求增多，新能源商用车正在逐步被市场认可。
“新能源汽车有很大发展空间，是我国未来的发展方向。”崔东树表示，尤其是在节能减排的压力下，新能源商用车更发挥着无可替代的作用。
目前，全国多座城市已陆续出台鼓励新能源商用车发展的政策，包括充电桩的建设、路权路政的放开等，加上新能源商用车相对较低的运营成本，都为新能源商用车的持续增长提供了有力保障。接受记者采访的业内人士都认为，我国新能源商用车仍将有较强的增长势头。
新能源商用车仍将走强
“虽然7月新能源商用车产销量不及6月，但过万辆的销量还是远超前几个月，可以预见新能源商用车市场回暖效应在持续显现。”商用车行业资深人士杨再舜在接受《中国汽车报》记者采访时表示，其实从今年3月开始，新能源商用车就进入快速增长通道，同比下跌的幅度从2月开始不断收窄，6月实现止跌回升。进入7月，新能源商用车更是表现出修复性增长态势。
杨再舜认为，在高举新能源汽车大旗的时代，不论是乘用车还是商用车，近两年都迎来了“井喷”式增长。无论是在国家政策、市场环境还是配套设施方面，发展新能源汽车是汽车业的“主旋律”。因此，新能源商用车也将得到快速发展。
“尽管今年年初新能源商用车销量有所下滑，但不影响全年的市场走势，虽然新能源汽车补贴力度有所减弱，但政策环境终于确定下来，企业、经销商、用户都可以放心地生产、销售和购买了，整个行业也趋于规范发展。”对于补贴退坡是否会影响新能源商用车的发展，全国乘联会秘书长崔东树向记者解释说，即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后，新能源汽车的发展也不会受阻。
众所周知，今年一季度，我国新能源商用车销售情况走低，与补贴额度下调有直接关系，尤其是在新能源客车领域，补贴下降幅度平均达到50％。补贴下降无疑会增加企业的负担和用户的购车成本，再加上一年运营3万公里的指标要求，对新能源商用车的推广产生一定压力。但随着政策逐渐稳定以及市场的需求增多，新能源商用车正在逐步被市场认可。
“新能源汽车有很大发展空间，是我国未来的发展方向。”崔东树表示，尤其是在节能减排的压力下，新能源商用车更发挥着无可替代的作用。
目前，全国多座城市已陆续出台鼓励新能源商用车发展的政策，包括充电桩的建设、路权路政的放开等，加上新能源商用车相对较低的运营成本，都为新能源商用车的持续增长提供了有力保障。接受记者采访的业内人士都认为，我国新能源商用车仍将有较强的增长势头。
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