启辰“刮起”晨风：布局电动汽车暗谋独立品牌

电动汽车对启辰来说有多重要，从启辰旋风般的推行便可见一斑。5天内，两个城市（上海和北京），两场发布会，启辰晨风用密布的曝光吸引着我们的眼球。接下来两周，它还将在大连和广州分站上市。

对启辰而言，晨风到底意味着什么？

或许在短期内，晨风并不能奉献多少销量。但它却涵义着品牌和未来。

就在两个月前，启辰R30以3.99万元的价格入市，引起一阵轩然大波。作为合资自主品牌，启辰莫非就是更低端的春风日产吗？它怎么脱离母体独具一格地开展？晨风将是重要的一战。

众所周知，启辰晨风与日产聆风（Leaf）有着深沉的根由，作为拥有着耀眼成果的启辰晨风的长辈车型聆风，自2010年全球上市以来，就获得了多项全球级大奖，一度成为全球最热销的纯电动车。而根据聆风打造的晨风，则整体连续了聆风的大部分规划，并归纳考虑了中国商场的实际路途环境、消费者运用习气及纯电动汽车的政策法规等要素。

据悉，此次上市的启辰晨风共推出了3款车型，价格26.78-28.18万元。在北京市，晨风可享用（国家补助4.75万+北京市补助4.75万）合计9.5万元新能源车型补助，补助之后的参考价格在17.28-18.68万元。别的，晨风还可以参与专用的新能源小客车目标摇号。

日产为什么不把聆风直接导入到日产品牌而要改名换姓放在启辰品牌之下？这其中有很多考量。首先是只要“自主品牌”电动车才能够享用中国政府的各项支撑，包含在国家和当地补助，以及号牌等各方面的待遇。其次，如果直接放在日产品牌之下，那么该电动车在中国商场的推行将会遭到日产品牌全球化运作结构的制约，但运用启辰品牌则可以选用更加灵活的商业模式。还有，更重要的是，作为脱胎于春风日产的一个品牌，启辰要想独立开展，有必要具备满足的差异化，而电动车则是拉来品牌差异的最佳手法，而且还可以敏捷提高品牌。

据深谙春风日产产品本钱的内部人士透露，现在晨风量小，尚在“赔本赚吆喝”阶段，一方面电池单片、逆变器、电机这些核心部件都依靠进口，需求承当一部分关税，尽管锂电池组装在春风日产完结，但亦难解决进口本钱问题，但这些关键技术以春风日产电动车现在的量尚不足以自建生产线。但在春风日产的想象中，未来将会在制作本钱、收购本钱上进行紧缩，而看到商场钱景后，春风日产才能以更多的价码去争夺日产把更多的核心技术放到合资系统。

“正如30年前大众敢在中国先干合资燃油车一样，我们首先使用合资企业投产全球抢先的电动车，这是一种战略性出资，为今后电动车商场大面积迸发做好准备，先积累起必定品牌口碑和客户人群，以现在春风日产的赢利能力，这点承压力仍是有的。”春风日产方面人士坦言，晨风投向商场更多是长远战略考虑。